Ғасырлар бойы теңіз бүкіл әлемдегі теңізшілер мен авантюристтердің рухын жаулап алды. Джон Мэйсфилд өзінің «Теңіз қызуы» атты өлеңінде оған «биік кеме мен оған жол көрсететін жұлдыз» қажет екенін айтқан. Желкенді жүзу арқылы әлемді зерттеу қиын болуы мүмкін, бірақ бұл мақала теңіз әлемінің көтерілу мен құлдырауын көрсетеді. Ескерту ретінде, бұл мақала сізді жұмысқа кірісуге талпындырады, бірақ сіз өз бетіңізше жүзер алдында тәжірибелі теңізшілер мен қайықтармен көп уақыт өткізгеніңізге көз жеткізіңіз.
Қадам
5 бөлімнің 1 бөлігі: Желкенді жүзу туралы негізгі білім алу
Қадам 1. Желкенді қайықтың әр түрлі бөліктерін түсіну
Желкенді қайықтың қауіпсіздігі мен тиімділігі үшін әр түрлі бөліктерді білу маңызды. Егер сіз кенеттен айқайлаған кезде не істеу керектігін білмесеңіз, «қимылға дайындалыңыз» немесе «бум!» Сіз қиындыққа тап боласыз.
- Блок: Бұл шығырдың теңіздік термині.
- Бум: мачтадан созылатын негізгі желкенді аяққа көлденең тірек. Бұл сіз қайықтың бағытын өзгерткен кезде назар аударуыңыз керек. Егер сіз басыңызды ұрсаңыз, ол сіздің басыңызға қатты соғуы мүмкін.
- Садақ: Бұл қайықтың алдыңғы жағы.
- Центр тақтасы: Бұл (әдетте шыны талшықтан жасалған) пластина, ол қайықтардың қайығында айналады және жүзу кезінде қайықты теңестіру үшін қолданылады.
- Бұрандалар: бекіткіштер - бұл керу қажет болған кезде тартылатын арқандар.
- Halyard: желкенді кеңейтетін немесе төмендететін арқан.
- Корпус: корпус - қайықтың корпусы және палубаның астында орналасқан барлық нәрседен тұрады.
- Джиб: Бұл қайықтың алдындағы парус. Джиб қайықты алға қарай жылжытуға көмектеседі.
- Генуя: алдыңғы экран үлкенірек.
- Киль: Киль - бұл желдің әсерінен қайықтың бүйірден сырғып кетуіне жол бермейтін («желмен қозғалатын») бөлік.
- Сызық: Сызық - бұл арқан. Арқан қайықтың кез келген жерінде орналасқан. Желкенді қайықта бір ғана арқан бар, ол негізгі парустың аяқтарымен жүретін болтты арқан.
- Mainsail: Аты айтып тұрғандай, бұл қайықтың негізгі желкені. Бұл қайықтың діңгегінің артына қосылған желкен.
- Діңгек: Діңгек - желкенге бекітілген үлкен тік полюс. Кейбір қайықтарда бірнеше мачтасы бар.
- Суретші: Бұл кішкене қайықтың алдында орналасқан арқан. Ол қайықты докқа немесе басқа қайыққа ілу үшін қолданылады.
- Руль: Руль - бұл қайықтың басқарылуы. Ол рульді немесе рульді бұрған кезде, руль қайықты өзіңіз қалаған бағытқа бұратындай етіп іске қосылады.
- Парақтар: экранды басқаратын арқандар
- Айналдырғыш: желдің төменгі жағында жүзу кезінде қолданылатын, әдетте ашық түсті желкен.
- Қонып қалу және жабу: Бұл жел қатты соққанда да мачтаның дұрыс тұруын қамтамасыз ететін сым. (ака тұру).
- Стерн: Бұл қайықтың артқы жағына арналған термин.
- Триллер: Триллер - рульді басқаруға арналған рульге қосылған таяқша немесе таяқша.
- Трансом: Бұл әдетте қайықтың негізі деп аталады. Бұл өз осіне перпендикуляр орналасқан қайықтың артқы жағы.
- Дөңгелек: руль рульді басқарады, қайықты басқарады.
- Винч: Лебедка немесе лебедка арқанды бекітуге көмектеседі. Арқан кранға оралған кезде, теңізші кранды тұтқасынан айналдыра алады, осылайша арқанды бекіту оңай болады.
2 -қадам. Желкенді қайықтардың әр түрін түсіну
Жалпы, егер сіз жаңа теңізші болсаңыз, әдетте сіздің шхунермен жұмыс жасамайсыз. Сіз катермен, кескішпен немесе құтқару қайығымен жұмыс жасай аласыз.
- Суға түсу: қайық немесе құтқару қайығы - бұл желкенді қайықтың ең көп тараған түрі (желкенді қайықтар туралы ойласаңыз, құтқару қайықтары сіз ойлаған суреттердің бірі шығар). Құтқару катерінің жалғыз діңгегі бар және алдыңғы жағында жебемен жабдықталған, ал негізгі парус мачтаның артқы жағына бекітілген. Құтқару қайықтары бірнеше мөлшерде келеді және олар желден желге жүзуге жарамды.
- Мысық қайығы: Мысық қайығында қайықтың алдыңғы жағына мачтасы бекітілген және ол жалғыз желкенді қайық. Олар шағын (немесе үлкен) өлшемді және бір немесе екі адамға оңай басқарылады.
- Кескіш: Кескіштің алдында екі экраны бар бір діңгегі бар, ал тіректің артында негізгі экран бар. Бұл қайықтар шағын топтар үшін қолданылады және салыстырмалы түрде оңай басқарылады.
- Кетч: Кетчтің екі діңгегі бар, ал екінші діңгекті миззен мачтасы деп атайды. Миззен негізгі мачтадан қысқа және рульдің алдында орналасқан.
- Айла: Айнала кетчке ұқсайды, бірақ мидзен діңгегі рульдің артында орналасқан. Рульдің артына мицзен діңгегін орнатудың себебі - жаяу мицен қайықты алға жылжыту үшін емес, тепе -теңдікті сақтау үшін қолданылады.
- Шунер: Шунер - екі немесе одан да көп тіректері бар үлкен желкенді қайық. Қайықтың артқы жағындағы діңгегі қайықтың алдыңғы жағында орналасқан мачтаның биіктігінен жоғары немесе оған тең. Шунерлер балық саудасында, жүктерді тасымалдауда және әскери кемелер ретінде қолданыла алады.
3 -қадам. Желкенді қайықтарда қолданылатын жалпы терминдерді түсіну
Қайықтың әр түрлі бөліктеріне қолданылатын терминдерден басқа, теңізшілер әдетте теңізде (немесе теңізге кетерде) қолданатын белгілі бір терминдер бар. Порттың сол жақта және оң жақта екенін есте сақтаудың басты әдісі - бортта «R» әрпінің болуы, бұл «оң» сөзінің бірінші әрпі. Старт, жасыл және оң жақта порт, қызыл және солға қарағанда әріптер көп. Сіз «порт шарабы қызыл» екенін есте сақтай аласыз.
- Порт: Сіз садаққа қараған кезде (қайықтың алдыңғы жағы), сіздің сол жағыңыз - порт.
- Старт: борт - садаққа қараған кезде қайықтың оң жағы.
- Желге қарай: Аты айтып тұрғандай, жел соғатын жер - жел.
- Левард: Бұл «Ли» деп те аталады. Бұл қарама -қарсы бағытта жел соғады.
- Тығыздау - бұл садақты желге қаратып, жел қайықтың бір жағынан екінші жағына соғатын уақыт. Бұл кезде сіз бумға назар аударуыңыз керек, өйткені бум қайықтың бір жағынан екінші жағына ауысады (егер сізге қажет болмаса, сіз мұны жасамайсыз).
- Гайбинг (джибинг): Бұл штанганың қарама -қайшылығы, яғни бұл қайықты желге қарсы бұру керек болатын уақыт, сондықтан жел қайықтың бір жағынан екінші жағына ауысады. Бұл күшті желде шешуден гөрі қауіпті қадам, себебі сіз қайықты желден алыстатып жатырсыз. Бұл қозғалыс кезінде бумды басқаруға назар аудару өте маңызды, себебі бум кокпит арқылы өткен кезде ауыр апаттар болуы мүмкін.
- Луфинг: Бұл сіз қайықты желдің бағытына қарай бағыттаған кезде, желкендер кеңейіп, рульді жоғалтады.
Қадам 4. Навигациялық қалқандар туралы түсінік
Навигациялық шүмектерге назар аудару және оларды қадағалау маңызды - олар сізді су жағдайлары қауіпсіз жерге апарады. Солтүстік Америкада, сіз порттан шығып бара жатқанда, «қызыл» қайық әрқашан портта қалады, ал «жасыл» жүзгіш бортта қалады. (Есіңізде болсын, Қызыл-Оң жаққа оралу). Әлемнің көп бөлігі үшін бұл бұрылудың тағы бір әдісі.
5 бөлімнің 2 бөлігі: Қайықты дайындау
Қадам 1. Толық тексеруді жасаңыз
Тұрақты позицияны сақтайтын жабдықты тексеріңіз - діңгекті қолдайтын кабельдер мен арқандар - корпустың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін бұрауыштар мен түйреуіштерді қоса. Желкенді қайықтардың көпшілігі мачтаны бөлшектейді, себебі 15 центтік штыр жоқ!
- Желкенді көтеретін және басқаратын арқандарды («жүгіру қондырғысы») тексеріңіз (поляктар мен парақтар). Олардың бөлінгеніне, бір -бірімен шатаспағанына немесе басқа жабдыққа ілінбегеніне көз жеткізіңіз, оларда «барлық» сегіз түйін немесе басқа түйіндер бос («ащы»), сондықтан олар мачтадан немесе орауыштан өте алмайды.
- Бекіткіштерден барлық арқандарды тартып, лебедканы өшіріңіз. Арқанды ештеңе байламасын; бәрі еркін қозғалуы және ашылуы керек.
- Егер сізде көтергіш көтергіш болса-бумның артқы жағына бекітілетін және экран қолданылмаған кезде қалатын кішкене арқан-оның бумды еркін босатуына мүмкіндік беріңіз, содан кейін оны бекітіңіз немесе қайта бекітіңіз. Бумды бақылаңыз; ол тек осы нүктеде айналады; бұл сізге немесе сіздің экипажға бумның соққысынан соққы берсе, ауыр «дыбыс» тудырады. Негізгі желкені көтергенде немесе көтергенде бум көлденең күйге оралады.
- Егер жабдықталған болса, дөңгелектің дұрыс бекітілгеніне көз жеткізіңіз және рульді басқарыңыз. Сіздің желкенді қайығыңыз енді түске енді!
Қадам 2. Желдің бағытын анықтаңыз
Егер сіздің қайығыңызда мачтаның жоғарғы жағында виндекс болмаса, ескі кассеталық таспаның бір бөлігін, VHS таспасын немесе 9 дюймдік майлы жіпке-тіректі ұстайтын кабельге іліңіз. Бұл сізге желдің бағытын көрсетеді. Кейбір матростар сезімтал болғандықтан кассета таспаларын қолданады. Егер бұл сіздің жағдайыңыз болса, оның орнына VHS таспасын немесе майлы жіпті қолданып көріңіз.
- Оны әр жағына, қайықтың бүйірінен шамамен төрт фут жоғары қойыңыз.
- Тиімді жүзу үшін сізге желдің бағыты туралы білім қажет.
Қадам 3. Қайықты желдің бағытына қарай бағыттаңыз
Бұл желкенді тік ұстау кезінде желкенді көтеру немесе кеңейту кезінде желдің екпінін болдырмау үшін жасалады. Бұл позицияда экранға таспа немесе басқа аппараттық құрал тигенде экран жыртылмайды. Бұл оңай емес. Қайық оңай айналмайды, себебі ол қозғалмайды («жүріп жатыр»). Қолыңыздан келгеннің бәрін жасаңыз, бірақ оған дайын болыңыз!
- Егер сіздің қайығыңызда қозғалтқыш болса, желкенді көтеру кезінде қайықты желде ұстау үшін қозғалтқышты қолданыңыз.
- Пайдалы кеңес: егер су айлағыда өте терең болмаса немесе пирстердің жағы болмаса, қайықты доктан және құмға якорьден алыстатыңыз, сонда сіздің қайық автоматты түрде суға түседі. желдің бағыты.
5 бөлімнің 3 -бөлігі: Экранды көтеру немесе көтеру
Қадам 1. Экранды байлаңыз
Бумға бекітілген және қайыққа тағзым ету үшін негізгі желкені және жебенің төменгі алдыңғы жағын («бекітпе») бекітіңіз.
- Кішкене арқан болады («жөндеуден өткізу»), ол желкенің артқы жағын бумға бекітеді. Бекіткіштерге тартыңыз және бекітіңіз. Ол сонымен қатар экранның аяғын қатайтады.
- Негізгі желкенді көтеріңіз, ол ауланы тоқтағанша төмен қарай тартыңыз. Экран қатты дірілдейді («лүпілдейді»), бірақ бұл қысқа уақыт ішінде қауіпсіз. (Шамадан тыс серпіліс экранның беріктігін күрт төмендетеді).
- Экранның алдыңғы жиегі (люк) мыжылып қалмас үшін жеткілікті тығыз болуы керек, бірақ тым тығыз емес, себебі бұл экранда тік қатпарлар тудыруы мүмкін.
- Ауланың айналасында тіреуіштің жоғарғы жағынан төмен қарай созылатын ілмектер болады. Ауланы тартыңыз. Жебеге галярды қолданыңыз, алдыңғы желкенді көтеріңіз (жебе, геноа немесе бастық), желкеннің бауын қатайтыңыз. Бұл кезде екі экран да еркін кеңейеді. Желкен әрқашан бірінші желкенді көтереді, содан кейін жебені көтереді, себебі желді немесе негізгі желкенді пайдаланып желді қайыққа бағыттау оңайырақ.
Қадам 2. Мақсатты реттеңіз және желді желге теңестіріңіз
Желкенді қайықтар желдің бағытымен жүзе алмайды. Төменде көрсетілгендей, диаграммадағы қызыл аймақ жүзу кезінде «жүруге болмайды» аймағын көрсетеді. Желдің бағытымен жүзу үшін желкенді қайық желге қарай шамамен 45-50 градусқа жүзіп, бағыттауды (немесе зигзагпен) өзгерту керек.
- Қайықты солға (портқа) немесе оңға (бортқа) бұрыңыз, ол 90 градусқа негізгі бағытта болады. Бұл сәулелік жету деп аталады.
- Негізгі парақты (кесу) экран алдыңғы орнына шамамен 45 градус перпендикуляр орналасқанша тартыңыз («артта»). Бұл джим балансын сақтай отырып, негізгі экран үшін қауіпсіз орын.
- Сіз желден алыстап, еңкейе аласыз («өкшелеп»). 20 градустан жоғары өкшелер әдетте сіздің бақылауыңыздан шықпағанын көрсетеді. Негізгі парақты уақытша алып тастау («негізгі бөлікті бұзу») өкшенің мөлшерін азайтады және сіз 10-15 градусқа ыңғайлы бұрышпен жүзуге ораласыз.
3 -қадам. Баланс балансын ұстағышта ұстаңыз
Негізгі желкенді бірінші көтерсе де, алдымен жебені теңестіру керек. Жебеде екі парақ бар, қайықтың әр жағына бір. Желдің шығатын жерінен парақты тартыңыз («артқы жағы»). Бұл жалқау парақ деп аталатын белсенді парақ.
Жебе қисық немесе қалта жасайды; алдыңғы жағы кеңейгенше экранды тепе -теңдікте ұстаңыз. Басқаруды алыңыз (немесе «дулыға») және жолда болыңыз
Қадам 4. Негізгі желілік тепе -теңдікті сақтаңыз
Алдыңғы жағындағы негізгі парақты өздігінен кеңейтуге рұқсат етіңіз, содан кейін оны тоқтағанша артқа тартыңыз.
- Егер сіз немесе жел бағытыңызды өзгертсеңіз, бұл желкенді орнатудың тиімді орны. Егер өзгерістер болса, реттеуге болады.
- Сіз теңізшілер әлеміне ене бастадыңыз, және сіз көп нәрсені білесіз немесе оның салдарын көресіз.
5 -ші бөлімнің 4 -ші бөлігі: Сіздің қайықпен жүзу
Қадам 1. Негізгі экранда немесе негізгі желінің экранында экранның алдыңғы жағына назар аударыңыз
Егер парус кеңейе бастаса, сізде екі нұсқа бар: желкен парағын кеңейтуді тоқтататындай етіп тартыңыз немесе желден аулақ ұстаңыз («шыдау»). Желкенің кеңеюі сіздің желдің параметрлерінде желдің бағытын тым көп ұстанатындығыңызды білдіреді. Егер шыдасаңыз, (желден алыс) желкендеріңіз кеңеюін тоқтатады.
2 -қадам. Жел индикаторларын бақылаңыз (әңгімелер)
Егер сіз желдің артында келе жатқан өзгерісті байқасаңыз, сіз көп энергияны жоғалтасыз. Желкенің желге перпендикуляр күйде болуына рұқсат етіңіз. сіз тұрақты боласыз; желкенді бақылаңыз, айтыңыз және желді басқарыңыз, өйткені жел ұзақ уақыт бойы тұрақты бағыттан соқпайды.
- Жел артта және сіздің жағыңызда болғанда (тоқсанның артында), оны кең ауқымды деп атайды. Бұл тиімді желкенді позиция, себебі желкендер желге толы және кемені толық күшпен қозғайды.
- Артыңызда жел тұрғанда, сіз желмен бірге жүресіз. Бұл тиімдірек болмайды, себебі жебе тораппен жабылған және ауамен толтырылмаған.
- Желмен жүргенде, тіректі ауамен толтыру үшін қайықтың басқа жағына өту үшін тартқышты тартуға болады. Бұл «қанатты қанат» деп аталады және экранның конфигурациясын сақтау үшін тегістеуішті қатты ұстау керек. Кейбір қайықтарда тіреуіштің алдыңғы бөлігіне бекітілген «мұртты полюс» орнатылған, бұл жебені басқаруды және желмен толтыруды жеңілдетеді. Кедергілер мен басқа қайықтарға сергек болуды ұмытпаңыз, себебі сіздің алдыңыздағы желкендер сіздің көзқарасыңызды айтарлықтай бөгейді.
- Сақ болыңыз-қайық қозғалғанда, желкендер бүйірден жылжиды да, бумның артында тұрған жел кенеттен өзгереді («джибе» немесе «джибе»), сәл ғана итеріп, кокпитке соғылады.
- Егер сізде мачтаның жоғарғы жағында жел өлшегіш болса, желдің индикаторы желкенді көрсететін етіп қайықты түзетпеңіз. Егер бұл орын алса, сіз желмен буммен жүзіп бара жатырсыз («жолмен жүзу») және кездейсоқ джибе қаупі бар. Бұлай болған кезде, бум сізді есінен танып, қайықтан секіре алатындай қатты соққы беруі мүмкін («бортта»).
- Кездейсоқ джиб болған жағдайда бумның кокпит арқылы қозғалысын шектеу үшін қорғаныс құралын (бумнан рельске дейін немесе бекіткішке) орнатқан дұрыс.
Қадам 3. Қол жетімділікті жабыңыз
Желден шамамен 60-75 градус қашықтықта болу үшін қайықты желге қарай сәл бұрыңыз («басыңызды көтеріңіз»). Парус қайыққа көбірек сәйкес келуі үшін сіз балансты қатаң сақтайсыз. Бұл «жақын жету» деп аталады. Сіздің желкендер ұшақтағы әуе қалтасы сияқты әрекет етеді: жел қайықты итеріп жібермей, тартады.
Қадам 4. Тасымалдауды жабыңыз
Желге қарай бұрылуды жалғастырыңыз («басын көтеріңіз») және парақты алыстап кетпейінше қатайтыңыз (жебе ешқашан мачтаның үстіне шашыратқышпен жанаспауы керек). Бұл «жақын қашықтықта жүру» деп аталады және сіз желге жүзе алатындай жақын (желден шамамен 45-60 градус). Желді күні сіз қуанышқа бөленесіз!
Қадам 5. Баратын жеріңізге жету үшін желдің бағытымен жүзіңіз
Желге мүмкіндігінше желге жақын, жақынырақ жүру. Кейбір желкенді қайықтарда шамамен 45 градус.
- Мүмкіндігінше жүзіп бара жатқанда, қайықты желге қарсы бұрыңыз (немесе «бұру» арқылы бағытты өзгертіңіз), тіреуіш парағын ілмектерден тартып алыңыз немесе лебедка барабанын қайықтың алдыңғы жағына қарай түзетіңіз («садақ»)) желдің айналасында айналады.
- Ойнау мен бум қайыққа соғылады. Негізгі желкенің өзі басқа жаққа қарай реттеледі, бірақ қайықты электр желісі артқа қарай шегіне бастағанша бағыттаған кезде, ілмектің немесе лебедканың қарама -қарсы жағындағы тақтайшаны тез тартып алу керек.
- Егер сіз мұны дұрыс жасасаңыз, онда қайық тым баяу жүрмейді және сіз жел соққаннан басқа бағытта жүзесіз. Егер сіз жебені тым баяу тартсаңыз және қайық тым алыс кетсе, дүрбелең. Қайық жылдамдық жоғарылағанша сәл бүйірден итеріледі.
- Тағы бір сценарий қайықтың садағын желге тез орналастыра алмауы мүмкін, сонда қайық тоқтап қалады. Олар «темірде» деп аталады, бұл ұят, бірақ әр теңізші мойындады ма, жоқ па, оны бастан өткерді. Темір күйде болуды жеңу оңай: қайық артқа қарай жылжи бастағанда, сіз палубаға ораласыз.
- Руль дөңгелегін өзіңіз қалаған бағытқа бағыттаңыз, ал желді жел соғатын жаққа бұраңыз («желкенді артқа айналдыру»). Жел садақты желдің бағытына қарай итереді. Қиып алуды аяқтағаннан кейін, желді лебедкадан алып тастаңыз және оны жоғары қарай тартыңыз, сонда сіз қалаған жолда боласыз.
- Қайықтың жылдамдығы шешілген кезде оңай жоғалып кететіндіктен, сіз бұл қозғалысты мүмкіндігінше жұмсақ әрі жылдам орындағыңыз келеді. Сіз мақсатыңызға жеткенше күресуді жалғастыра аласыз.
Қадам 6. Оқу кезінде сабырлы болыңыз
Бұл сабырлы күнде жаттығудың жақсы әдісі екенін түсініңіз, мысалы, қайықты байлауды үйрену (желкенді аз үрлеу). Сіз мұны жел өте қатты соққанда және сіздің еркіңізден тыс кезде жасайсыз.
- Рифинг сізге қажет деп ойламас бұрын дерлік жасалады.
- Сондай -ақ, тыныш күні қайық жөндеу процедураларын қолданған дұрыс. Қайықты жөндеуді білу - бұл дағды.
Қадам 7. Қауіпсіз жүзіңіз
Есіңізде болсын, сіздің таяқшаңыз мен тізбегіңіз қауіпсіздік құралдарының маңызды бөлігі болып табылады және оны қайықтың тоқтап қалуын тоқтату үшін немесе қайықты тірілту үшін де пайдалануға болады.
5 бөліктің 5 бөлігі: Желкенді қайық қоймасы
Қадам 1. Экранды төмендетіңіз және сақтаңыз
Сіз айлаққа қауіпсіз түрде тоқтағаннан кейін, желкенді ұстап тұрған арқаннан кернеуді босатып, желкенді төмендетіңіз. Егер сіздің экран пайдаланылмаса, оны бүктеп, дисплей қорабында сақтау керек. Сіз бұл техниканы электр желісі мен жебе үшін жасауыңыз керек. Барлық дисплей тақталарын орнынан алып тастаңыз. Негізгі желкенді бүктегеннен кейін, оны қақпаққа қойыңыз және оны бумға байлаңыз. Желкенді әр уақытта дәл осылай бүктемеңіз, әйтпесе олар желде кеңейіп кетпейді. Сіздің экраныңыз құрғақ және тұзсыз сақталуы керек, себебі ылғалды экранда көгеру пайда болады.
Қадам 2. Қайықтан шықпас бұрын барлық жабдықты тазалаңыз
Арқанды ілмектерге бекіту арқылы тартыңыз. Барлық бос арқандарды ұқыпты орап, оларды палубада жүрген адамдардың жолынан сақтай отырып, байлаңыз. Тұзға ұшыраған палубаны жуыңыз, әсіресе палуба тиктен жасалған болса. Тұз ағашты бояуы мүмкін.
Кеңестер
- Егер қандай да бір жаман жағдай орын алса - шамадан тыс жел, жолаушыларды қайықтан түсіру және т. Қайық (әдетте) тоқтайды.
- Құлағыңызбен желдің бағытын анықтауға үйреніңіз. Жел сіздің арқаңызға соғып тұрсын, содан кейін құлағыңыздың айналасында «теңгерімді» сезінгенше басыңызды баяу солдан оңға бұрыңыз. Сіз бұл нүктені тапқаннан кейін, енді желдің бағытын білесіз және бұл әдісті қолдана отырып, сіз көру қабілетіңізді пайдаланбай -ақ, жел туралы көбірек білетін боласыз.
- Көптеген экрандарда алдыңғы экранның шетіне бекітілген түрлі -түсті материалдық жолақтар бар. Сіздің экраныңыз барлық белгілер артқы жағына ауысқанда жақсы жұмыс істейді.
- Қайықта жақсы қозғалтқыш бар екеніне көз жеткізіңіз және оны қалай пайдалану керектігін біліңіз. Бұл өте маңызды, себебі ол сізді кез келген қиындықтан құтқарады.
- Кем дегенде екі торапты үйреніңіз. Арқанның ернеуден, шкивтен (немесе шкивтен) немесе орамадан сырғып кетпеуі үшін арқанның ұшына сегіз түйін бекітіледі. Сызықтар («Түйіндер патшалары») ілмектерді бекіту үшін қолданылады, тіпті оларды бекіту үшін жабдық қолданылса да. Дұрыс және дұрыс бекітілген кезде түйін ешқашан ашылмайды және оны ауыр салмақпен басқаннан кейін де шешуге болады.
- Сіз жүзіп бара жатқан аймақтың толқындарын міндетті түрде зерттеңіз, себебі кейбір аудандарда толқындар сіздің қозғалыстарыңызға қатты әсер етеді, мысалы желдің екпіні.
- Сіз қолданатын желкенді құралдар туралы бәрін біліңіз, тіпті сіз ешқашан пайдаланбайтын құралдар туралы біліңіз. Бұл сізге жүзу кезінде болатын оқиғалар туралы түсінік береді.
- Мұны сіз бастамас бұрын асыра бағалау мүмкін емес, жүзу тәжірибесі сізге тұруға және жүгіруге, қайықты басқаруға және оның барлық функцияларын білуге болатындығын көрсетеді.
- Сіз пайдаланатын қайықта жүзу механикасы туралы кең ақпарат бар жүзу бойынша кітаптарды іздеңіз.
- Бұлт пен ауа райын қалай оқу керектігін біліңіз. Жақсы сайтты мына жерден табуға болады:
- Сіздің бірінші жүзу тәжірибеңізді ішкі ішкі көлде немесе тыныш шығанақта жасаған дұрыс. Құрғақ желмен және ауа райы нашар күнді таңдаңыз.
- Егер сізге жақын жерде круиздік кемелер қауымдастығы болса, сіз жарысқа экипаж ретінде ерікті бола аласыз. Жалғыз жүзіп жүргеннен гөрі, жарыс кезінде бір жыл көбірек білетін боласыз.
Ескерту
- Желкенді жүзуде сіздің өміріңіз көп нәрсені жасамай тұрып жасайтын нәрсеге байланысты, сіздің ойыңызға бірінші не келеді. Егер сіз мұны істеуді күтсеңіз, бұл өте кеш немесе өте қиын болуы мүмкін. Өз түйсігіңізге еріңіз.
- VHF радиосын қалай қолдану керектігін біліңіз. Теңіздегі кемеден мамырға қоңырау шалу Төтенше жағдайда радионы пайдалану-көмекке жүгінудің ең жылдам әдісі. Ұялы телефон жұмыс істеуі мүмкін, бірақ VHF сізге көмек қажет болған кезде жақын жерде орналасқан көптеген қайықтармен тезірек хабарласа алады.
- Желкені жүзу - бұл күрделі мәселе, әсіресе егер сіз жалғыз саяхаттасаңыз. Суық су, ағындар және басқа қайықтар үлкен қауіп тудыруы мүмкін, ал егер желкендер кеңейсе, қайық сіз күткеннен жылдам ұшады. Сонымен қатар, көптеген қайықтар суда өте жоғары жүзеді («еркін борттарда»), сондықтан адамдарды көмексіз көтеру немесе тасымалдау қиын. Түнде жүзіп бара жатқанда, әрқашан таудағы фонарь мен апаттық сигналдарды түсіретін құрылғыны қолданыңыз, бұл іздестіру -құтқару тобына суда қайда екеніңізді көруді жеңілдетеді.
- Бұл спорт түрімен айналыспас бұрын, кем дегенде қайық терминдері туралы біраз мәліметке ие болу және материалды мұқият оқып шығу ұсынылады. Кейбіреулер оқуға кеңес береді: Капитан Эрни Бартаның «Ақымақтың кеме жүзу, манекендер мен Аннаполис жолымен жүзу бойынша толық нұсқаулығы».
- Ескі мақалды есте сақтаңыз: «Қайырымдылыққа үміттеніп, теңізде болудан гөрі, докта болғаныңыз жақсы.» Қажет емес күні ынта сіздің жақсы пікіріңізді жеңуге жол бермеңіз. Жағажайда жүргенде айлақтың айналасындағы жел мүлде өзгеше болуы мүмкін. Көптеген жаңадан бастаған теңізшілер (және тәжірибелі матростар) қауіпсіз желкену үшін жел тым көп болғанда тәуекелге бел буады.
