Күйіп қалу кезінде сіздің машинаңыздың дөңгелектері жоғары жиілікте айналады, нәтижесінде түтін көп болады. Сіз іліністі босатқанға дейін автокөлік қозғалмайтын күйде қалады, бұл автокөліктің алға жылжуына мүмкіндік береді. Жану жарыс алаңында оңтайлы тартымдылыққа жету үшін шиналарды жылыту қажет болатын дрейг жарыстарынан басталады. Оның үстіне керемет көрінеді. Өкінішке орай, сіз ескі автокөлікті күйдіре алмайсыз, бірақ егер сіз динамикалық мәнсіз қанағаттануға қол жеткізу үшін резеңкенің қымбат қабатынан құтылғыңыз келсе, мұны жасауға болады. Қосымша ақпарат алу үшін 1 -қадамды қараңыз.
Қадам
2 -ші әдіс 1: Негізгі күйіп қалуды орындау
Қадам 1. Сізде автокөліктің дұрыс түрі бар екеніне көз жеткізіңіз
Күйіп қалу үшін сізге үлкен ат күші бар автомобиль қажет, әдетте 4 цилиндрлі қозғалтқыштан жоғары және беріліс қорабы. Жақсы әсер ету үшін жолдың дөңгелектері де қажет, олардың беті тегіс, ол түтін шығарады.
Автоматты беріліс қорабы бар машинамен күйіп кетуге, тазартуға немесе пончик жасауға болмайды. Егер сіз рульдік автокөлікті жүргізбесеңіз және күйіп кетпесеңіз, онда сіз беріліс қорабын бұзып, көлігіңізді өлтіресіз
Қадам 2. Көлікті бірінші редукторға қойыңыз
Іліністі толық басып, қозғалтқышты қатайтуды бастаңыз. Сіз іліністі жалғастыра берсеңіз, қозғалуды бастамауыңыз керек. РПМ -ді көтеріңіз, сонда оларды шығара бастағанда шиналар қызып кетеді.
Қадам 3. Қол тежегішін бекітіңіз
Сіз іліністі босатқаннан кейін, сіздің доңғалақтарыңыз өте тез айналады, сондықтан сіз іліністі босатып, жылдамдықты төмендетіп, дөңгелекті айналдыру және түтін шығару, күйіп қалу үшін қол тежегішті немесе тұрақ тежегішін құлыпта ұстауға болады.
Қадам 4. Іліністі алыңыз
Сіз іліністі толығымен босатқан кезде, дөңгелектер өте тез айнала бастайды, түтін шығарады. Жануды тоқтату үшін газды босатыңыз және тежегішті босатыңыз.
2 -ші әдіс 2: стильді сынау
Қадам 1. Пилингті шығарып көріңіз
Пилинг-бұл күйіп қалудың ең жақсы ағасы, және жүргізуші қозғалыс алдында дөңгелекті жолға бұрғанда пайда болады. Пилинг автокөлігіңізге күйіп қалудан гөрі әлдеқайда жеңіл және зиянды, және ол газды қатты басқан кезде қызыл жарықта кездейсоқ болады. Шығаруды орындау үшін:
Автокөліктің редукторы орнында іліністі басыңыз. Қозғалтқышты жоғары бекітіп, іліністі кенеттен босатып алу үшін босатыңыз
Қадам 2. Пончик жасаңыз
Пончиктер - дөңгелек күйіктер. Пончик жасау үшін басқа көліктер, шамдар тіректері немесе соғуға болатын басқа заттар жоқ үлкен ашық алаңды табыңыз. Пончик жасау кезінде көлікті басқаруды жоғалту оңай болады. Кішкене шеңберлерде жүруді бастаңыз, содан кейін үдеткішке қатты соққы беріңіз, артқы дөңгелектер тартылуды жоғалта бастайды, бұл доңғалақтар пончиктің айналуымен бірдей күйде қалады.
Қадам 3. Күйіп қалуды қайтарып көріңіз
Қайтару күйіп қалумен бірдей, бірақ тауда жасалады. Бұл қуаты төмен автокөлікте күйіп қалудың жақсы әдісі, себебі артқа қозғалыс жанудан кейін тартылуға көмектеседі.
Төбені тауып, көлікке бірінші редукторды қойыңыз. Іліністі басыңыз. Көлік төбеден сәл артқа қарай жылжи берсін, содан кейін көлікке көп газ бере бастаңыз. Ақырында, ілінісуді «босатыңыз», бірінші секіру және ұшу
Қадам 4. Сызық шкафын қолданыңыз
Желілік шкаф - бұл машинаны тежегіш педаль тек алдыңғы тежегішті басатын етіп өзгертетін құрылғы. Желілік құлып - бұл соленоид (түйменің сәнді атауы), ол сізге тежегіштерді басқару үшін жүргізуші орнында қосымша түймелерді береді. Желілік шкафты орнату арқылы жануды орындау үшін:
- Желілік шкафты пайдалану үшін тежегішті басып, желіні бекіту түймесін басыңыз. Тежегіш педальды босатқан кезде, сіз алдыңғы тежегішті қосулы күйде қалдырасыз, бірақ артқы тежегішті босатыңыз, дөңгелектер айналдыруға, күйдіруге және темекі шегуге мүмкіндік бермейді. Алдыңғы тежегішті босатып, алға жылжу үшін желіні бекіту түймесін босатыңыз.
- Күйіп қалу сияқты, бұл құралдар әрқашан заңсыз және өте қауіпті.
Кеңестер
- Біреуге немесе бір нәрсеге соғылмау үшін қайда бара жатқаныңызды қараңыз.
- Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, сіз іліністі босатар алдында машинаны жеткілікті жоғары қыспаған боларсыз, немесе сіздің көлігіңізде жануға энергия жоқ.
- Дөңгелектеріңізде қанша із қалатынын алдын ала тексеріп алыңыз, сондықтан сіз жарылып кетпейсіз, себебі сіздің шинаңыз резеңкеден жеткілікті мөлшерде күйіп кетеді.
- Желілік құлыпқа балама - «Тежегіш қысқыш». Жұмыс кезінде тежегіш желісін қысуға арналған, оны артқы тежегішті өшіру үшін де қолдануға болады, осылайша педаль басылған кезде алдыңғы тежегіштің жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Ескерту: автокөліктердің көпшілігінде тежегіш поршенінен машинаның артқы жағына дейін металл тежегіштер бар, тежегіш қысқыштың орналасатын жері - дифференциалға бекітілген қысқа резеңке шланг. (Кейбір көліктерде екі бөлек тежегіш желісі бар, олардың әрқайсысы үшін бір, олар үшін екі тежегіш қысқыш қажет.
- Дөңгелектеріңізді ауыстырып көріңіз. Дөңгелектеріңіз қаншалықты нашар болса, оларды айналдыру оңайырақ болады, сонымен қатар шиналар түтінді жеңілдетеді және сіз жақсы шиналарыңызды зақымдамайсыз.
- Егер сіз күйіп қалуға тырыссаңыз, жетек біліктерінің немесе осьтердің біреуі зақымдалуы мүмкін.
- Дөңгелектеріңізді ескі мотор майымен майлау арқылы түтін мөлшерін көбейтіңіз.
- Май шұғыл тежегішті тартпас бұрын, шиналарға жылдам және күшті айналуға көмектеседі (тек алдыңғы доңғалақты көліктерде).
- Қозғалыс кезінде тежегішті ұстап тұру сіздің тежегіштеріңізге жаман емес, қозғалтқышқа зиян.
Ескерту
- Тағы да, сарқылу заңсыз болып табылады және сіз барлық жерде дерлік жол қозғалысы ережелерін бұзасыз немесе одан да қатал жаза аласыз.
- ешқашан қозғалтқышты бейтарап күйде іске қосу және беріліс қорабында ұстау арқылы автоматты автокөліктегі беріліс қорабын алып тастауға тырысыңыз. Бұл редукторға немесе жетек білігіне оңай зақым келтіруі мүмкін, бұл өте қымбат жөндеу шығындарын тудырады.
