Егер көлік жүргізу кезінде сіздің машинаңыздың май шамы жанса, бұл сіздің қозғалтқыш майының қысымы күрт төмендегенін білдіреді. Автокөлік қозғалтқышы оның барлық бөлшектерін майлау үшін тұрақты маймен қамтамасыз етуді қажет етеді. Сондықтан автокөлікті майдың тиісті қысымы жоқ ұзақ жұмыс істеуге жібермеу керек. Майдың жеткілікті қысымы жоқ көлік жүргізу сіздің қозғалтқышты айтарлықтай зақымдауы мүмкін. Мұнай шамы жанғанда, миллиондаған рупий жөндеу шығындарын болдыртпау үшін дереу әрекет етіңіз.
Қадам
3 -ші әдіс 1: Механикалық зақымның алдын алу
Қадам 1. Жолдың шетіне қарай тартыңыз және қозғалтқышты өшіріңіз
Қозғалтқыш майының шамы жанғанда, көлікті мүмкіндігінше тез тартып алудың қауіпсіз мүмкіндігін іздеңіз. Егер автокөлік жұмысын жалғастыра берсе, қозғалтқыштың қозғалатын бөліктері дұрыс майланбағандықтан ішкі бөлшектерге қатты зақым келеді. Дегенмен, бұл кезде сіздің және жолаушылардың қауіпсіздігі бірінші кезекте болуы керек. Жолда тоқтағаннан кейін көлікті өшіріңіз.
- Жолдың шетіне қауіпсіз түрде тартыңыз және қозғалтқышты мүмкіндігінше тезірек өшіріңіз.
- Қозғалтқыш май қысымымен неғұрлым ұзақ жұмыс жасаса, қозғалтқыштың зақымдалу ықтималдығы соғұрлым жоғары болады.
Қадам 2. Қозғалтқыш майын өлшеуіш таяқшамен тексеріңіз
Автокөлік жолдың шетіне аман -есен жеткенде, сорғышты ашып, май деңгейін өлшеуіш арқылы тексеріңіз. Қозғалтқыш корпусындағы өлшеуіш таяқшаны тауып, оны алыңыз. Индикатордағы майды майлықпен немесе шүберекпен сүртіңіз. Осыдан кейін өлшеуіш таяқшаны қайтадан түтікке салыңыз. Енді майды өлшеуіш таяқшаны алыңыз да, индикатор бөліміндегі майдың мөлшеріне қараңыз.
- Шұңқырдың индикаторы қанша май сіңгенін қараңыз.
- «Толық» (толы) сөздерінің астындағы әрбір жол бір литр майдың бос екенін көрсетеді.
- Егер май құбыры «толық» сызықтан төмен екі сызыққа жетсе, бұл қозғалтқышта 2 литр майдың жоқтығын білдіреді.
Қадам 3. Ағып кетуді іздеңіз
Егер бұрын қозғалтқышта әлі де май көп болса, бірақ қазір ол аз болса, онда автомобильдің мотор майы ағып кетуі немесе жануы мүмкін, себебі ішкі ағып кетуі мүмкін. Автокөліктің астынан ағып кету белгілерін іздеңіз. Егер қозғалтқыштың астынан май тамып жатса, онда тығыздағыш жыртылған немесе май сүзгісі көлікке дұрыс бекітілмеген болуы мүмкін.
- Сақ болыңыз, себебі қозғалтқыштан ағып жатқан май өте ыстық.
- Егер сіз ағып кетуді көрмесеңіз немесе қозғалтқышта әлі де жеткілікті мөлшерде май болса, мәселе майдың жетіспеушілігінде емес, майдың төмен қысымында болуы мүмкін.
4 -қадам. Егер мөлшер аз болса, май қосыңыз, содан кейін май шамын қайтадан тексеріңіз
Сіздің май шамыңыз жанып тұруы мүмкін, себебі жүйеде жеткілікті қысымды ұстап тұру үшін май жеткіліксіз. Көлігіңіздің қозғалтқышындағы майдың бір түрін сатып алыңыз және майдың салмағына назар аударыңыз (5w30, 10w30 және т.б.). Осыдан кейін, қозғалтқыш майын бақылау түтігінің индикаторы «толық» сызығына жеткенше толтырыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және май шамының әлі де жанып тұрғанын тексеріңіз.
- Егер май шамы сөніп тұрса, бұл қозғалтқышта майдың жоқтығын білдіреді. Сіз әлі де май ағынын тексеруіңіз керек, бірақ егер қозғалтқыштан май тез ағып кетпесе, көлік қауіпсіз жүре алады.
- Егер май шамы қайта жанса, автомобиль қозғалтқышын өшіріңіз.
Қадам 5. Егер май шамы қайта жанса, көлік жүргізбеуге тырысыңыз
Егер май қосылған болса да, шам әлі де жанып тұрса, мәселе мұнай қысымында болуы мүмкін. Май қысымы майды қозғалтқышқа итеріп жіберетін май сорғысы арқылы жасалады. Егер бұл сорғы жұмыс істемесе, қозғалтқышты дұрыс майламайды және егер сіз жүргізуді жалғастырсаңыз, қатты зақымдалады.
- Егер май шамы жыпылықтай берсе, автокөлікті жөндеу шеберханасына апару үшін сүйреу қызметіне қоңырау шалу қажет болады.
- Майлы шам жанып тұрғанда көлік жүргізбеңіз.
3 -ші әдіс 2: Мұнай ағуын табу
Қадам 1. Сәйкес жабдықты киіңіз
Автокөлікпен жұмыс жасамас бұрын, оған қажетті құрал -жабдықтарды кию керек. Қозғалтқыш майын тексеру үшін сіз көліктің астына түсуіңіз керек, жоғарыдан мотор майы тамып кетуі мүмкін. Сондықтан сіз қауіпсіздік көзілдірігін киюіңіз керек. Қозғалтқыш корпусының қысылуынан, сызаттардан және жылудан қорғау үшін сізге жұмыс қолғаптарын кию қажет.
- Сізден қорғайтын көзілдірік немесе көзілдірік сияқты қорғаныс кию қажет.
- Қажет болмаса да, қолғап кию керек.
Қадам 2. Батареяны ажыратыңыз
Автокөлікті көтермес бұрын, оның қақпағын ашып, аккумуляторды ажыратыңыз, ол машинаның астында тұрған кезде электр қуаты қосылмайтынына және қосылатынына көз жеткізіңіз. Батареяның теріс терминалына қара жер сымын бекітетін гайканы қолыңызбен немесе кілтпен босатыңыз. Теріс терминалды «NEG» немесе терминалдың үстіндегі (-) таңбасын іздеу арқылы анықтауға болады.
- Жерге қосылатын сымды теріс терминалдан ажыратып, батареяның бүйіріне бекітіңіз.
- Сымды оң терминалдан ажыратудың қажеті жоқ.
Қадам 3. Көлікті көтеру үшін ұяны қолданыңыз, содан кейін тіреуішті қолданыңыз
Автокөліктің асфальтта немесе қатты бетонда екеніне көз жеткізіңіз және автокөлікті көліктің астына түсуге мүмкіндік беретін биіктікке көтеру үшін ұяны қолданыңыз. Биіктік дұрыс болған кезде, автокөліктің салмағын көтеру үшін белгіленген тіреуішті автокөліктің астына қойыңыз.
- Ешқашан көліктің салмағын көтеру үшін домбыраны пайдаланбаңыз.
- Егер сіз автокөлікке домкратты немесе ұяны қайда қою керектігін білмесеңіз немесе білмесеңіз, автокөліктің пайдаланушы нұсқаулығынан белгіленген ұя нүктесін тексеріңіз.
Қадам 4. Мұнайдың ағып кету белгілерін іздеңіз
Қозғалтқыштың айналасынан жоғарыдан төменге қарай май ағу белгілерін іздеңіз. Майды баяу ағызатын кішкене ағып кету немесе майды тез ағызатын үлкен ағыс болуы мүмкін. Мұнай жүйесі қысымға ұшырағандықтан, үлкен ағып кету ағып жатқан жердің айналасына май шашыратады.
- Егер сіз қозғалтқыш бөлімінің бетінде майдың шағын ағынын көрсеңіз, ағып кетудің орнын табу үшін ең жоғары нүктеге дейін бұрғылаңыз.
- Егер көп мөлшерде май шашылып кетсе, ағып кету нашар көрінеді.
Қадам 5. Табылған сұйықтықтың май екеніне көз жеткізіңіз
Қазіргі заманғы автокөлік қозғалтқыштарында сұйықтық көп болады және сұйықтықтың қай түрінен ағып жатқанын анықтау қиын. Май әдетте қоңыр немесе қара, ақ салқындатқыш әдетте сарғыш немесе жасыл, ал әйнектің сұйықтығы әдетте көк болады. Алайда, кір мен қозғалтқыш корпусының майымен араласқан кезде, бұл сұйықтықтардың түсін анықтау қиынға соғады. Түсті жақсырақ көру үшін ақ қағаздағы сұйықтықтың бір бөлігін сүртіңіз.
- Күйіп қалмайтын сұйықтықтың түсуіне жол бермеу үшін жұмысты бастамас бұрын қозғалтқыштың салқындатылғанына көз жеткізіңіз.
- Майдың ағуын іздегенде қоңыр немесе қара сұйықтықты іздеңіз.
Қадам 6. Жалпы ағып кететін жерлерді тексеріңіз
Мұнайдың ағып кетуін іздегенде, тығыздағыштың зақымдалуы жиі кездесетін жерлерден бастаған жөн. Автомобиль қозғалтқыштары көптеген бұрандалармен бекітілген әр түрлі металл компоненттерден жасалған. Алайда, екі металды бұрандалармен қосу ғана қозғалтқыштан келетін май қысымына төтеп бере алмайды. Сондықтан автокөлік өндірушілер тығыздағыш қозғалтқышты жасау үшін тығыздағыштарды қосады. Егер автокөліктің тығыздағышы зақымдалған болса, мотордың әлсіз жерінен май қысымы шығып, ағып кетеді. Бұл жерлерде ағып кету жиі кездесетініне қарамастан, басқа жерлерде ағып кету мүмкін емес.
- Қозғалтқыш блогының негізіне май құюды бекітетін болттарды табыңыз. Бұл корпус қозғалтқыштың ең төменгі нүктесінде орналасқан және көптеген болттармен бекітілген. Май ағып жатқан жерді анықтау үшін саусағыңызбен май құятын жерді қадағалаңыз.
- Май құятын қондырғыдағы майды төгуге арналған штепсельді тексеріп, оның мықтап бекітілгеніне көз жеткізіңіз.
- Цилиндр басы блокқа (бас тығыздағышы) сәйкес келетін жерлерде және цилиндр басының жоғарғы жағындағы қақпақ болттарында (клапан қақпағы) ағып кетуді іздеңіз.
- Иінді біліктің болтында қозғалтқыш блогының түбіндегі иінді шығырға ағып кетуі мүмкін.
Қадам 7. Зақымдалған тығыздағышты ауыстырыңыз
Ағып кету орнын тапқаннан кейін ағуды тоқтату қажет. Зақымдалған тығыздағыштағы компонентті алыңыз. Зақымдалған тығыздағыштарды жаңаларымен алмастырар алдында алып тастаңыз және компоненттерді орнына салыңыз. Кейбір тығыздағыштар өте қарапайым және оңай орнатылады, бірақ кейбіреулері қозғалтқышты алып тастауды талап етеді. Жөндеуді өз бетіңізше жасауға болатынын білуге тырысыңыз немесе ағып кетуді жою үшін кәсіби маманның көмегіне жүгініңіз.
- Егер сіз ағып кетуді анықтай алсаңыз, бірақ қажетті құралдар мен тәжірибе болмаса, көлікті жөндеу шеберханасына апарыңыз және барлық нәтижелеріңізбен бөлісіңіз.
- Сіз жаңа тығыздағыштарды жөндеу немесе автосалоннан сатып ала аласыз.
3 -ші әдіс 3: Мұнай қысымының басқа проблемаларын бағалау
Қадам 1. Май сүзгісін ауыстырыңыз
Егер сіз майды біраз уақыт өзгертпеген болсаңыз, онда майдың ағып кетуі үшін тым қатты қатып қалған болуы мүмкін. Бұл мәселені қозғалтқыштан майды төгу, май сүзгісін ауыстыру және қозғалтқышты жаңа маймен толтыру арқылы шешіңіз. Егер ескі май сүзгісі майды ағызбайтын болса, сүзгі жаңасына ауыстырылғанда май шамы сөнеді және май қысымы қалыпқа келеді.
- Егер май шамы қайта жанбаса және май қысымының көрсеткіші қалыпты санды көрсетсе, мәселе шешілді.
- Егер жарық қайта жанса, қозғалтқышты дереу өшіріңіз.
Қадам 2. Қозғалтқышта қысу сынағын өткізіңіз
Егер сіздің мотор майыңыз төмен болса, бірақ ағып кету белгілері болмаса, онда қозғалтқыш май жағып жатқан сияқты. Қозғалтқыш майы цилиндрге жанармай мен ауа қоспасының әсерінен түспеуі керек. Демек, күйдірілген май қозғалтқыштағы тығыздағыш ақаулы тығыздағыштан өту үшін жеткілікті зақымдалғанын көрсетеді. Әдетте бұл клапан бағыттағышында және поршеньдік сақинада болады. Егер екеуі де майдың өтуі үшін жеткілікті тозған болса, ағып жатқан цилиндрдегі қысу мөлшері шектеулі.
- Қысу өлшегішін сатып алыңыз және оны цилиндрдің бірінші ұшқыш саңылауына енгізу арқылы қысу сынағын өткізіңіз. Бұл процедураны әр цилиндрде қайталаңыз.
- Есептегіште максималды санды көргенде, досыңыз қозғалтқышты іске қоссын.
- Егер бір цилиндрде екіншісінен төмен сан болса, тығыздағыш сақина немесе клапан ақаулы болуы мүмкін. Олай болса, сіздің машинаңыздың қозғалтқышы күрделі жөндеуді қажет етеді.
Қадам 3. Май қысымын жіберетін қондырғыны тексеріңіз
Май қысымын жіберетін қондырғыны тауып, қуат сымын ажыратыңыз. Бұл әрекеттің көлігіңіздегі май қысымын өлшеуішке әсер ететінін тексеріңіз. Әйтпесе, мәселе май қысымында емес, май қысымын оқу сенсорында болуы мүмкін.
- Қолдану нұсқаулығының көмегімен май қысымын жіберетін қондырғыны табыңыз, себебі ол көліктің маркасы мен моделіне байланысты өзгереді.
- Егер жіберуші қондырғы ажыратылған кезде есептегіш қозғалмаса, онда шын мәнінде қозғалтқыш майының қысымы жақсы.
4 -қадам. Май сорғысын ауыстырыңыз
Мұнай сорғысы техникалық түрде мұнай қысымын шығармайды, бірақ оның ағыны мен оның сызығы бойымен ағатын және қысым тудыратын мұнайдың кедергісін жасайды. Сондықтан ақаулы сорғы қозғалтқыштың май қысымын жасау қабілетін төмендетуі мүмкін. Егер сіз май сорғысын өзіңіз алмастырғыңыз келсе, оның ағып кетпеуі үшін дұрыс тығыздағышты қолданыңыз. Жаңа май сорғысын орнату - үлкен жұмыс. Сондықтан, егер сізде тиісті құрал -жабдықтар мен тәжірибе болмаса, кәсіби маманның қызметтерін пайдалану керек.
- Сорғыға май алу шлангісін бекіту кезінде дұрыс орнату құралын қолданыңыз. Егер мәжбүр болса, сіздің көлігіңізге зақым келуі мүмкін.
- Қозғалтқышты іске қоспас бұрын сорғы дұрыс дайындалуы үшін орнатпас бұрын май қосыңыз.
