Сіздің көлігіңіздегі тежегіш жүйесі бірнеше автомобильдік гидравликалық жүйеден тұрады. Тежегіш педальды басқанда, сұйықтық тежегіш шланг арқылы бас цилиндрден барабанға немесе дискілі тежегіштерге жіберіледі және үйкеліс кезінде айналуды баяулатады. Жүйенің дұрыс жұмыс жасайтынына көз жеткізу үшін өз жұмысын дұрыс атқару үшін тежегіш сұйықтық жеткілікті болуы керек.
Қадам
2 -ші әдіс: тежегіш майының деңгейін тексеріңіз
Қадам 1. Сорғышты ашыңыз
Мұны істеудің ең жақсы уақыты - көлікті тегіс жерде тоқтату және қозғалтқышы суық.
Қадам 2. Негізгі цилиндрді табыңыз
Жалпы, негізгі цилиндр қозғалтқыш бөлігінің артқы жағында, жүргізуші жағында орналасқан. Бұл цилиндрдің үстінде құбыр бар.
Қадам 3. Түтіктегі сұйықтық деңгейін тексеріңіз
Жаңа автокөліктерде түтік мөлдір түсті, «мин» мен «максимум» сызығы бар және сұйықтық екі сызықтың арасында болуы керек. 1980 жылға дейінгі автокөліктерде металл түтік болуы мүмкін, бұл оның деңгейін тексеру үшін алдымен қақпақты ашуды талап етеді. (Жаңа қақпақты қолмен бұруға болады, ал ескі түтік қақпағын ашу үшін құралдың көмегі қажет болуы мүмкін).
Қадам 4. Қажет болса, түтікке тежегіш сұйықтықты қосыңыз
Мұнайдың төгілуін сүртіп, мұқият құйыңыз, себебі олар улы және коррозияға ұшырайды.
Көліктің қажеттіліктеріне сәйкес DOT сипаттамалары бар тежегіш майын ғана қолданыңыз. DOT 3, DOT 4 және DOT 5 үш ерекшелігі бар, олардың әрқайсысының өзіндік қасиеттері бар. DOT 3 талаптары бар автокөліктерде DOT 4 майын қолдануға рұқсат етілген, бірақ керісінше жағдайда. Ал DOT 5 тек DOT 5 талап ететін автокөліктер үшін қолданыла алады
Қадам 5. Түтіктің қақпағын орнына салып, сорғышты қайтадан жабыңыз
- Егер тежегіш сұйықтық минималды сызықтан біршама төмен болса, тежегіш жүйенің ағып кетпеуін тексеру керек. Егер сіздің тежегіш жастықшаларыңыз тозған болса, тежегіш сұйықтық ағуы мүмкін.
- Бұл тежегіш майы толған кезде де мүмкін, бірақ май негізгі цилиндрге жете алмайды. Егер сіз май толып тұрса да тежегіштеріңіздің жұмыс істемейтінін сезсеңіз, көлікті жөндеу шеберханасынан тексеріңіз.
2 әдісі 2: тежегіш майының күйін тексеру
Қадам 1. Тежегіш сұйықтықтың түсін тексеріңіз
Әдетте тежегіш сұйықтық қоңыр түсті болады. Егер майдың түсі қара немесе қара болса, оны ауыстыру қажет болуы мүмкін, бірақ алдымен оны тексеру қажет.
Қадам 2. Химиялық қағазды түтікке батырыңыз
Егер тежегіш сұйықтық ескірген болса, коррозия зақым келтіруі мүмкін. Химиялық қағаз тежегіш сұйықтықтағы мыс құрамын тексеруге арналған, мазмұны неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жоғары тозу болады. Сынақ жинақтарының бірі - «Феникс жүйесінен» алынған «тежегіш жолақ тежегіш сұйықтығын сынау жолағы».
Қадам 3. Оптикалық рефрактометр көмегімен ылғалдылықты тексеріңіз
Тежегіш сұйықтық гигроскопиялық, яғни ылғалды сіңіре алады. Ылғал тежегіш сұйықтықтың өнімділігін әлсіретеді, бұл тоттың әсерінен тежегіштердің әлсіз жұмыс істеуіне әкеледі. 18 айда тежегіш сұйықтық құрамында 3 пайыз су болуы мүмкін, бұл қайнау температурасын 40-50 пайызға төмендетеді.
Қадам 4. Тежегіш майының қайнау температурасын электронды өлшеуішпен тексеріңіз
DOT3 тежегіш сұйықтығының қайнау температурасы Фаренгейт бойынша 401 градус (Цельсий бойынша 205 градус), ал DOT 4 қайнау температурасы құрғақ кезінде 446 Ф (230 С) және дымқыл болғанда 311 Ф (155 С). Қайнау температурасы неғұрлым төмен болса, соғұрлым оның тиімділігі төмен болады.
