Айнымалы ток істен шыққандықтан, сіз көлікте қызып кеткен кезіңіз болды ма? Мұнда кондиционер қалай жұмыс істейді, неге бұзылады және бұл үшін не істеуге болатыны туралы қысқаша нұсқаулық.
Қадам
2 әдісі 1: Автокөлік кондиционерін түсіну
Қадам 1. Айнымалы токтың тоңазытқышқа ұқсайтынын біліңіз, тек ол басқаша көрінеді
Кондиционерлер жылуды бір жерден (сіздің көлігіңізде) басқа жерге (сыртқа) тасымалдауға арналған. Біз мұнда әр автокөлік маркасында айнымалы токтың әр түрі туралы айтпаймыз, бірақ бұл жерде айнымалы ток туралы түсініктеме сізге нақты айнымалы ток механигімен нақты сөйлесу үшін түсінік береді.
Қадам 2. Автокөлік кондиционерінің негізгі компоненттерін біліңіз:
- Компрессор: салқындатқышты кондиционерлеу жүйесінде қысады және айналдырады
- Фреон: қазіргі заманғы автокөліктерде фреон R 134a түрін қолданады, ал ескі автокөліктерде R 12 фреонын қолданады, ол қазір қымбатқа түседі және сирек кездеседі, сонымен қатар сатуға рұқсат қажет. Фреонның міндеті - жылуды тарату.
- Конденсатор: газдан сұйықтыққа фреон түрін өзгерту және көліктен жылу тарату.
- Кеңейту клапаны: салқындатқыш сұйықтықтың қысымын төмендету, оның ағынын өлшеу және атомизациялау үшін қызмет ететін клапан түрі.
- Буландырғыш: Бұл бөлім ауа арқылы салқындаған ауаны салқындатады.
- Қабылдағыш/кептіргіш: ылғал мен басқа қоспаларды кетіретін фреон/май сүзгісі қызметін атқарады.
3 -қадам. Ауаны салқындату процесін түсіну
Негізінде, компрессор фронды қысады және оны конденсациялайтын финге жібереді. Әдетте бұл қанаттар сіздің көлігіңіздің радиаторының алдыңғы жағында орналасқан.
- Газды басу оны қыздырады. Конденсаторда жылу жоғарылайды, ал фреон ұстаған жылу сыртқы ауаға шығарылады. Фреон температурасы қаныққан нүктеге дейін төмендегенде, фреон күйін газдан сұйықтыққа өзгертеді. Содан кейін сұйықтық кеңейту клапаны арқылы буландырғышқа түседі, ал салқындатқыштың сұйық бөлігі ауадан жылуды қанаттар арқылы жұтып, оны буландырады.
- Айнымалы желдеткіш салқындатқыш буландырғыш арқылы ауаны машинаңыздың ішіне шығарады. Фреон бастапқы салқындату циклына оралады.
2 -ші әдіс 2: айнымалы токты жөндеу
Қадам 1. Фреон ағып жатқанын қараңыз (жылуды сіңіретін зат жоқ дегенді білдіреді)
Ағып кетуді анықтау оңай, бірақ оларды бөлшектемей жөндеу оңай емес. Автокөлік бөлшектерін сататын дүкендердің көпшілігі ағып кетуді анықтау үшін жүйеге қосуға болатын сұйық бояғышты ұсынады және банкада нұсқаулар бар. Егер ағып кету жеткілікті үлкен болса, жүйеде жұмыс істеу үшін жеткілікті қысым болмайды. Төменгі клапанды тауып, қысымды тексеріңіз.
Газдың шығуын тексеру үшін клапанды тесу үшін ештеңені пайдаланбаңыз, бұған жол берілмейді. бұл желдету деп аталады
Қадам 2. Компрессордың жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз
- Қозғалтқышты және кондиционерді іске қосыңыз, сорғыш астында тексеріңіз. AC компрессор әдетте сорғы тәрізді зат болып табылады, оған темір және резеңке шланг барады. Қақпақ болмауы мүмкін, бірақ велосипед клапаны түрінде екі клапан бар. Компрессордың алдыңғы жағындағы шкив - кондиционер қосылған кезде айналатын сыртқы шығыр мен ішкі байланыс.
- Егер кондиционер мен үрлегіш қосулы болса, бірақ шығырдың ортасы айналмаса, бұл компрессордың айналмайтынын білдіреді. Бұл істен шыққан сақтандырғышқа, сым ақауларына, айнымалы ток қосқышына немесе фреон жетіспейтін жүйеге байланысты болуы мүмкін. Жалпы алғанда, айнымалы ток жүйелерінде фреон жеткіліксіз болған жағдайда токты ажырататын қауіпсіздік жүйесі бар.
Қадам 3. Дұрыс емес болуы мүмкін басқа бөлімдерді қараңыз
Кондиционермен туындауы мүмкін басқа ақаулар - ажыратылған қосқыш, сақтандырғыштың істен шығуы, сымдардың жарылуы, желдеткіш белбеуінің ұшуы (нәтижесінде компрессор бұрылмай қалады) немесе компрессордың ішіндегі тығыздағыштардың зақымдануы.
Қадам 4. Суық ауаны сезініңіз
Егер суық ауа болса, бірақ шамалы ғана, бұл қысымның жетіспеушілігі болуы мүмкін, және сіз фреон қосуға болады. Әдетте қосалқы бөлшектер дүкенінде зарядтау нұсқауларымен бірге фреон бар..
-
Толтырмаңыз! Ұсынылғаннан көп фреон қосу оның салқындату қабілетін арттырмайды, бірақ іс жүзінде төмендетеді. Шын мәнінде, айнымалы ток жөндеу цехындағы қымбат құрал фреон қосқанда кондиционеріңіздің нақты жағдайын бақылайды. Салқындату азайған кезде, қабілеттілік қайтадан жоғарылағанша қысымды төмендетіңіз.
Pocas cosas
Кеңестер
- Егер сіз кабельдің зақымдалғанына күдіктенсеңіз, компрессорларда әдетте электр қосқыштарына апаратын сымдар бар. Кабельдегі коннекторды тауып, оны алып тастаңыз. Кабельді алыңыз, компрессордан батареяны плюс (+) терминалына қосыңыз. Егер сіз «ЖОҚ» дыбысын естисеңіз, электр қосқышы зақымдалмаған, сондықтан сіз көліктің бүйіріндегі сымдарды тексергеніңіз жөн. Егер сіз ештеңе естімесеңіз, электр қосқышы ақаулы екенін білдіреді, оны ауыстыру керек. Ең дұрысы, егер сіз бұл тестті қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жасай алсаңыз, компрессордың жұмыс істеп тұрғанын көре аласыз. Саусақтарыңызбен немесе киімдеріңізбен айналмалы бөліктерге тигізбеу үшін абай болыңыз. Осылайша, бүлінуді ажыратқыштан емес, жеткілікті қысымды қолдана алмайтын бос және тайғақ белдіктен туындауы мүмкін.
- Сізге қажет болуы мүмкін HC12 Еуропада сәл кеңінен қолданылады. R12 R12 немесе R134a қарағанда жақсы жұмыс істейді. Ол жанғыш. HC12a көптеген американдық штаттарда, соның ішінде Арканзас, Аризона, Коннектикут, Флорида, Айдахо, Айова, Индиана, Канзас, Луизиана, Мэриленд, Монтана, Небраска, Солтүстік Дакота, Оклахома, Техас, Юта, Вирджиния, Вашингтон, Висконсин және т.б. Колумбия ауданы. HC12a R12 немесе R134a қарағанда экологиялық таза, бірақ HC12a құрамында көмірсутектер болғандықтан, VOC шығарындыларын тудыруы мүмкін. Фреонның бұл түріне интернет арқылы тапсырыс беру керек, себебі ол дүкендерде жоқ. Мәселе мынада, айнымалы ток жөндеу шеберханасы мұны істей алмауы мүмкін, себебі ол арнайы құралдарды қажет етеді. R12 немесе R134a пайдалану қауіпсіз таңдау болып табылады.
- Кейде мәселе фреонға байланысты емес. Қозғалтқыш ұясынан шығатын сәулелі жылу проблемасы болуы мүмкін, бұл кондиционердің салқындату қабілетін төмендетеді. Қозғалтқыштың жылудың әсерін азайту үшін айнымалы ток салқындататын шлангты қозғалтқыштың жанына оқшаулауға / орауға тырысуға болады.
- Егер сіздің көлігіңіздің кондиционері ағызу құбыры таза болса да ағып кетсе, жаңбыр кезінде автокөлік кондиционеріне кіруі мүмкін.
- Сіздің жүйеде аз мөлшерде май болады.
Ескерту
- Газдың шығуын көру үшін клапанды басу арқылы фреонды тексеру заңсыз болып табылады, себебі ол зиянды газдарды ауаға шығарады. (Мұны R 12 -мен жасамаңыз!) Ағынды жүйеге қосу заңды болса да, сіз өзіңіздің жергілікті ережелеріңізге сенімді болуыңыз керек. Кейбір облыстарда шығарындыларға байланысты бұған тыйым салатын заңдар бар. Фреонды шығару, оның ішінде R134a, Америкада да заңсыз, сондықтан оны ұстаныңыз.
- Егер сіздің фреоныңыз толығымен ағып жатыр деп күдіктенуге негіз бар болса (бөлшектер дүкенінен сатып алатын манометр 0 PSI көрсетеді; компрессор ешқандай қысымды анықтамайтындықтан айналмайды), онда сіз оны маманға тапсырған дұрыс. профессионалмын. Бірақ егер сіз бұл мақаланы оқып отырсаңыз, онда сіз сарапшы емессіз. Себебі, толық ағып кеткен фреон ағып кету саңылауы арқылы жүйеге ауа мен ылғалдың енуіне кедергі жасай алмайды. Ауа мен ылғалдылық - кондиционерлеу жүйесінің негізгі жаулары. Бұл жүйені қалай зақымдауы мүмкін - бұл мақаланың ауқымынан тыс, бірақ бұл жерде ауа желісінде ауа мен ылғал болмауы керек. Кептіргішті ауыстыру керек, себебі бұл жағдайда кептіргіш ылғалды сіңіріп алған және жұмыс істемей тұруы керек, ал оны ауыстырмас бұрын алдымен ауа мен ылғалды кетіру үшін жүйені шаңсорғышпен тазалау керек. Кондиционер маманы мұны істеуге рұқсат етсін, және сіз тек ағып кетуді жөндеу ақысын төлейсіз. Бірақ егер сіз оны өз бетіңізше жөндеуге тырыссаңыз, бірнеше айдан кейін оны қайталауға тура келуі мүмкін, сонымен қатар компрессордың, конденсатордың, кеңейту клапанының зақымдалуы мүмкін.
- Негізгі фреонның ағып кетуіне жол бермеңіз. Бұл уақытта ол сәулеленеді, бұл сіздің теріңізді қатып қалуы мүмкін өте суық ауаны тудырады.
-
Жүйені R12 -ден R134a -ға ауыстырған кезде абай болыңыз. Дүкенде, тіпті WalMart -та айнымалы ток механиктері «қара өлім жиынтығы» деп аталатын сатып алу керек конверсиялық жиынтықтар бар. Көбінесе жаңа R134a фреон ескі маймен жұмыс істемейді және компрессорды күйдіреді. R12 жүйесіндегі майлар құрамында хлор бар, ол R134a фреонды жүйелерде PAG немесе POE майларын жояды. Жалғыз әдіс-компрессордағы барлық майды ауыстыру, Кептіргішті ауыстыру, барлық желілерді, буландырғыш пен конденсаторды арнайы құралмен шайып, содан кейін вакууммен тазарту, R134a салмағының шамамен 70-80% R12 толтыру және салқындату шарттары R12 -ге қарағанда нашар. R12 -ді eBay -де сатып алу оңайырақ. R12 сатып алуға/сатуға рұқсат қажет.
Жоғарыда айтылған ескерту қарама -қайшы болуы мүмкін екенін біліңіз. Кейбір механикалар еш қиындықсыз айырбастауға болатынын айтады
- Айналмалы желдеткіш пен белбеуге назар аударыңыз!
- Мүмкін, егер олар сіздің жүйеңізде ақау бар деп күдіктенсе, фреонды ғана зарядтайтын жөндеу шеберханасын таба алмауыңыз мүмкін. Егер сіз ағып кетуді өзіңіз жөндейтін болсаңыз, онда фреонды R12 емес, R134a толтыру заңды. Бірақ R12 сатып алуға лицензия алу оңай, желіде және бар -жоғы 20 доллар тұрады.
- Жүйеде жоғары қысымды желі арқылы фреон құтысын немесе ағу детекторын қоспаңыз. Бұл әдетте H немесе HIGH белгісімен немесе қызыл клапан қақпағымен белгіленеді. Автобус жарылып кетуі мүмкін.
- HC12 және R-134A бөлме температурасында жанбайды, бірақ белгілі бір жағдайларда жоғары қысым мен температураны тудыруы мүмкін (кейбір реактивті металдармен байланыс). Олар сонымен қатар оттегін сіңіреді, сондықтан оларды ауаға тар, желдетілмеген кеңістікте шығармаңыз.
