Егер сіз ұшақты қауіпсіз (және заңды түрде) басқарғыңыз келсе, сізге ұшуға рұқсат алу қажет. Алайда, егер сіз төтенше жағдайға тап болсаңыз - немесе сіз жай ғана білгіңіз келсе - ұшақты қалай басқаруға болатынын білу сізге көмектесе алады. Бұл оңай ерлік емес, толық нұсқаулық жүздеген беттерден тұрады. Қызығушылықты ояту үшін келесі нұсқаулықты оқыңыз.
Қадам
4 бөлімнің 1 бөлігі: Контроллерді оқу
Қадам 1. Ұшаққа отырар алдында ұшақты тексеріңіз
Ұшудан бұрын «ұшақты айналып өту» деп аталатын нәрсені жасау маңызды. Бұл негізінен әуе кемесінің көрінісін тексеру, ұшақтың әрбір компонентінің дұрыс жұмыс істеуін тексеру.
- Ұшақтың қанаттарының қанаттарының дұрыс жұмыс жасайтынына көз жеткізіңіз және олардың дұрыс мөлшеріне көз жеткізу үшін газ бен май цистерналарын тексеріңіз. Көптеген әуежайларда салмағы мен балансын толтыру әдеттегідей, сіздің ұшағыңыз сіз салмақ салмағыңызбен қауіпсіз ұшуға мүмкіндік береді.
- Әуе кемесінің ұшу қабілетіне, әсіресе ұшақтың пропеллеріне зақым келтіруі мүмкін, ұшақтардың шаншуларын, зақымдарын және кез келген зақым түрін іздеңіз. Ұшақтың қозғалтқышын іске қоспас бұрын, оларда құстар жоқ екеніне көз жеткізу үшін бұрандаларды тексеріңіз.
- Жабдықтарды төтенше жағдайларға тексеріңіз. Бұл туралы ойлау жағымсыз болғанымен, ұшақта бірдеңе дұрыс болмау ықтималдығы әрқашан бар. Сізде азық -түлік, сусын, аптечка, радио, аккумулятор, қажет қару -жарақ, фонарь және сіз алып жүре алатын қосалқы бөлшектердің бар екеніне көз жеткізіңіз.
- Кабинадағы басқару бағанына қараңыз. Ұшақта кабинаның кабинасына отырғанда, барлық жүйелер мен түймелер күрделі болып көрінеді. Дегенмен, әр түйменің қызметін түсінгенде, бәрі оңай болып көрінеді. Сіздің алдыңызда жарты рульге ұқсайтын ұзын таяқ болады. Бұл құрал басқару бағанасы деп аталады.
- Бұл бақылау таяқшасы «қамыт» деп аталады. Бұл рульге ұқсайды - ол ұшақтың мұрны мен қанаттарының биіктігін (жоғары және төмен) басқарады. Құралмен таныс болыңыз. Төмен түсу үшін басыңыз, жоғары көтеру үшін тартыңыз, солға бұрылу үшін солға, оңға бұрылу үшін оңға қарай басыңыз. Ұшу кезінде тым көп күш қолданбаңыз - ұшақты басқару үшін толық күш қолданудың қажеті жоқ.
Қадам 2. Дроссельді басқаруды қараңыз
Бұл құрал әдетте кабинадағы екі орындық арасында орналасады. Әдетте қара рычаг тәрізді. Жалпы авиацияда бұл әдетте басу/тарту түймесі.
Басу дроссель арқылы да реттеледі. Бұл қонуға және ұшуға арналған бұранданы басқаратын бұранда сияқты
Қадам 3. Ұшақтағы нұсқауларды қараңыз
Биіктікті, бағытты және жылдамдықты көрсететін заттар. Әдетте «жасанды көкжиек» деп аталатын мінез -құлық белгілерін іздеңіз. Бұл сіздің ұшағыңыздың қозғалысы мен бұрышын көрсететін миниатюралық ұшаққа ұқсайтын құрал.
- Сондай -ақ, жылдамдық туралы екі кеңесті іздеңіз. Олардың бірі ASI (ауа жылдамдығының индикаторы) деп аталады. Бұл ASI сіздің тораптардағы ауадағы жылдамдығыңызды есептейді. Басқа жылдамдық индикаторы GSI (жердегі жылдамдық индикаторы) деп аталады. Бұл GSI сіздің жердегі жылдамдығыңызды есептейді, сонымен қатар тораптарда.
- Тағы бір маңызды ақпарат - ұшақтың биіктігін футпен өлшейтін биіктік нұсқаулығы. Бұл құрал сіздің ұшақтың мінсіз биіктігін көрсетуі керек.
Қадам 4. Қонуға арналған контроллерге қараңыз
Бұл құралдың орны әр түрлі жазықтықта әр түрлі болады, бірақ әдетте құралда ақ резеңке тұтқасы болады. Сіз мұны әуежайға ұшқанда, қонғанда және айдағанда қолданасыз. Бұл құралдың тағы бір жұмысы - ұшақтың астындағы шиналарды, шаңғыларды, доңғалақ тіректерін немесе жүзгіштерді көтеру және түсіру.
Кейбір ұшақтарда екі доңғалақ, ал кейбір ұшақтарда үш доңғалақ болады. Үш доңғалақ қазір ұшақтарға ортақ талап болып табылады және қонуға оңай
Қадам 5. Аяғыңызды резеңке педальға қойыңыз
Сіздің аяғыңызда рульді басқаруға арналған педаль бар (у осі). Бұл педаль тік тұрақтандырғышқа бекітіледі. Тік осьте солға немесе оңға бұрылу үшін кішігірім түзетулер енгізгіңіз келсе, сіз руль педалын қолданасыз. Бұл педаль ұшақты айналдырмайды деп есептеледі. Ұшақты айналдыра алатын ұшақты бұрыңыз.
Бұл рульді пайдалану бір қанаттың екінші қанатқа қарағанда әрі қарай жылжуына мүмкіндік береді. Бұл ұшақты айналдырмайды, бірақ сәл бұрылысқа әкелуі мүмкін
4 -тің 2 -бөлігі: Ұшу
Қадам 1. Ұшуға рұқсат сұраңыз
Егер сіз басқарылатын әуежайда болсаңыз, ұшу жолағына шықпас бұрын диспетчерлік мұнараға хабарласуыңыз қажет. Бұл сізге қосымша ақпарат береді, сонымен қатар «сықырлау коды» деп аталатын транспондер коды. Егер сіз кабинада болсаңыз, ұшуға рұқсат сұраңыз, содан кейін ұшақты ұшу жолына шығарыңыз және ұшуға дайындалыңыз.
Қадам 2. Ұшақтың қанатындағы қанаттарын төмендетіңіз
Төмен түсірілген кездегі қанаттар, сіз баяу жүрсеңіз, ұшақтың көтерілуін күшейтеді. Фюзеляжды төмендету үшін аударманың тұтқасын бір сатыға тартыңыз - сіз оны кабинадан көре аласыз.
- Сіздің ұшағыңыз ұшу бағытына шамамен 45 ° перпендикуляр екеніне және желге бағытталғанына көз жеткізіңіз. Лифт жиегін бейтарап күйге қойыңыз. Барлығы дерлік бейтарап болуы керек.
- Егер ұшақ рульдік педальмен тербелсе (тік осьтен айналса), оны реттеу қажет. Егер ұшақ айнала бастаса, оны басқару үшін педальды қолданыңыз.
Қадам 3. Дроссельді ақырын алға қарай итеріңіз
Бұл серпін тудырады. Ұшақ қозғала бастайды. Егер ұшақ түзу бойымен қозғалмаса, оны түзету үшін педальдарды қолдануға болады.
Егер алдынан жел тұрса, рульді ұстаңыз. Қолдарыңыз рульде белсенді болуы керек
Қадам 4. Ұшақты жылдамдатыңыз
Ұшу үшін ұшақ жеткілікті лифт жасау үшін белгілі бір жылдамдыққа жетуі керек. Қозғалтқышты 2200 айн / мин дейін көтеріңіз, сонда сіз барасыз. GSI (Жердегі жылдамдық индикаторы) сізге ұшу үшін жеткілікті жылдамдық туралы хабарлайды.
Ұшақ ұшуға жеткілікті жылдамдықта болғанда, сіз ұшақтың мұрнын жерден көтергенін көре аласыз. Ұшу үшін руль дөңгелегін ақырын тартыңыз
Қадам 5. Осы кезде қамытты артқа қарай тартыңыз
Бұл бүкіл ұшақты аспанға көтереді. Көптеген ұшақтар жерден кетерде солға бұрылуға дағдыланған, сондықтан оңға бұрылыңыз.
Сүйреуді болдырмау үшін қанаттардың қанаттарын бейтарап күйге қайтарыңыз. Сіз мұны ASI -де көрсетілгендей 300 фут (90 метр) ауада жасауыңыз керек
4 -тің 3 -бөлігі: Рейстерді ұйымдастыру
1 -қадам. Жасанды көкжиекті немесе көзқарасты көрсетіңіз
Бұл ұшақты түзу етеді. Егер жасанды көкжиектегі көрсеткіш төмен қараса, мұрынды жазықтықтан көтеру үшін артқа қарай тартыңыз. Ақырын көтеріңіз, өйткені оны көп мөлшерде көтерудің қажеті жоқ.
Қадам 2. Егер жазықтықтағы қанаттар көкжиектен жоғары болса, қамытты алға қарай итеріңіз
Алайда, бұл жағдайда ұшақтың төмен түспеуін тексеру үшін биіктік көрсеткіштерін қадағалаңыз. Егер бұл орын алса, ұшақтың ұшуын қамтамасыз ету үшін сізге көбірек күш қажет болады.
Қадам 3. Ұшақты бұрыңыз
Техникалық тұрғыдан алғанда, бұл «банк ісі» деп аталады. Егер сіздің алдыңызда доңғалақ болса (қамыт), оны бұрыңыз. Егер сіздің алдыңызда таяқ болса, бұрылу үшін солға немесе оңға сүйреңіз. Оны тегіс ету үшін руль педальын басыңыз. Оны қисық етіп жасаңыз.
- Эйлерондар ұшақтың бұрылу бұрышын, қисықтық пен қисықтық дәрежесін «басқарады», дегенмен бұл құралдар басқа контроллерлермен бірге жұмыс істейді. Бұл сіздің басқару тақтасында көрсетілуі керек. Бұрылған кезде құйрықты ұшақтың мұрнының артында қалдыру үшін рульді аллерондармен реттеңіз. Биіктікті қалпына келтіру үшін лифтті қолданыңыз.
- Эйлерондар қарама -қарсы бағытта жұмыс істейтінін атап өткен жөн. Эйлеронның төмендеуі сіз ұшақты көтеріп жатқаныңызды білдіреді.
Қадам 4. Ұшақтың жылдамдығын орнатыңыз
Әрбір ұшақта қозғалтқыштың қуат параметрлері бар, ол ұшудың сырғу кезеңінде қолданылады. Қажетті биіктікке жеткенде, бұл күш жазықтықты түзу және көлденең ұшу үшін реттеліп, теңестірілуі керек. Сіз сондай-ақ осы қуат параметрі моментсіз аймақта орналасқан және тікелей ұшуды қамтамасыз ету үшін кіріс рульді қажет етпейтін кейбір ұшақтарды таба аласыз.
Максималды қуатта ұшақтың тұмсығы қозғалтқыштың жылдамдығына байланысты сәл қисайып кетуі мүмкін және рульге кері кірісті қажет етеді, ал сізге қуатты өшіру параметрінде бұл рульдің кері кірісі қажет болуы мүмкін
Қадам 5. Ұшақтың үнсіз қалуы үшін жеткілікті ауа ағыны мен жылдамдығын сақтау маңызды
Тым баяу немесе тік бұрышпен ұшу әуе кемесінің ауа ағыны мен биіктігін жоғалтуына әкелуі мүмкін. Бұл ұшу мен қону кезінде ең қауіпті, бірақ сонымен бірге ұшақты дұрыс жылдамдықта ұстау маңызды.
Егер сіз аяғыңызбен еденде жүрсеңіз, сіздің машинаңыздың қозғалтқышын өшіретін болсаңыз, бұл ұшақ қозғалтқыштарына қатысты. Тек әуе жылдамдығын арттыру үшін қуатты арттырыңыз, ал жылдамдықты үдетпестен төмендету үшін қуатты азайтыңыз
Қадам 6. Контроллерге тегіс тигізіп ұшыңыз
Егер сіз турбуленттілікті сезінсеңіз, оны тым ақтамау маңызды. Контроллерде аздап артта қалушылық бар және тым ақталу сізге қауіп төндіруі мүмкін.
- Тағы бір жағдай - жылыту. Уақытша көмірсутекті жылуды әр 10 минут сайын қолданыңыз, әсіресе мұздатуға әкелуі мүмкін жоғары ылғалдылықта.
- Жолдан шықпаңыз - сіз әлі де басқа ұшақтарды қадағалап, кеңестерге назар аударуыңыз керек.
Қадам 7. Машинаның сырғу жылдамдығын орнатыңыз
Тұрақты жылдамдыққа ие болсаңыз, контроллерді реттеп, оны құлыптауға болады, осылайша ұшақ тұрақты қуатта қалады және сіз ұшақты тік ұстауға назар аудара аласыз. Бұл кезеңде дроссельге түсетін күшті азайтыңыз, басынан шамамен 75% шегініңіз. Бір қозғалтқышы бар Cessna үшін шамамен 2400 айн / мин қуаты дұрыс.
- Бұл «кесуді» орнату деп аталады. Бұл руль дөңгелегінің шетіндегі кішкене бет. Жердің жылдамдығында қуатты реттеу үшін бүгілуі мүмкін. Лифтілер мен ауа жылдамдығын біркелкі ұстаңыз.
- Әр түрлі типтегі әрлеу жүйелері бар. Кейбіреулер дөңгелектер, иінтіректер немесе иінділердің шетіне бекітілген сымдарды немесе штангаларды тартуға арналған иінділер. Қалғандары бұрандалар мен шыбықтар. Ал екіншісі - электр жүйесі (қолдануға ең оңай). Әр әуе кемесіндегі жиектеу параметрлері ұшақ іздейтін және ұстап тұратын тиісті жылдамдыққа ие. Биіктікке, ұшақтың түріне, ауырлық орталығына және ұшақ құрамының салмағына байланысты өзгереді.
4 -ші бөлімнің 4 -ші бөлігі: Ұшақтың қонуы
Қадам 1. Қонуға рұқсат сұрау үшін радио байланысын пайдаланыңыз
Ұшудың маңызды бөлігі - сіз қону процедураларын орындаған кезде жердегі адамдармен байланыста болу. Ашық арналарды іздеңіз және қосылу жиілігін айтыңыз.
Байланыс радиосында жиіліктерді ауыстырған кезде, бір минут тыңдап, биржаның ортасында радиостанциялар жоқ екеніне көз жеткізу әдепті. Егер сіз «келіссөздер» жүргізілмейтініне сенімді болсаңыз ғана, сіз өз хабарландыруыңызды беруіңіз керек. Бұл бір уақытта бірнеше радиостанциялар бір жиілікте хабар тарататын кезде пайда болатын станцияның «басуын» болдыртпауға көмектеседі
Қадам 2. Ұшақты баяулатыңыз
Мұны істеу үшін фюзеляждың қанаттарын екі ойыққа түсіріп, дроссельді артқа тартыңыз. Құлап қалмас үшін мұны абайлап жасаңыз. Руль дөңгелегіне кері қысымды қолдану арқылы әуе қозғалысы мен түсуін тұрақтандырыңыз. Сіздікі дұрыс па, жоқ па екенін білу үшін жаттығу қажет.
Ұшақтың бұрылуына жол бермеу үшін рульді қолданыңыз. Сіз жер эффектісін енгізе бастайсыз, және сіз біртіндеп және біртіндеп баяулауыңыз керек
Қадам 3. Жақсы түсу бұрышы мен ауа жылдамдығын алыңыз
Ол біріктірілген дроссель мен қамытпен басқарылады. Қону жолын тапқаннан кейін, сіз қонған жердің бұрышын дәл алуыңыз керек. Ұшақта бұл ең қиын бөлігі.
Жалпы ереже - бұл ұшу жылдамдығының 1,3 -ке көбейту жылдамдығы. Бұл емшек сүтінде көрсетілуі керек. Сонымен қатар, желдің жылдамдығы туралы ойланыңыз
Қадам 4. Ұшақтың мұрнын төмендетіңіз және қону жолағындағы нөмірге назар аударыңыз
Нөмірдің осы жолда тұруына себеп бар; нөмір ұшқышқа оның үстінен немесе астынан түсетінін айтады. Ұшақтың мұрнын төмендетіңіз, нөмірді сіздің көзқарасыңыздың оң жағында ұстаңыз.
- Егер нөмір ұшақтың мұрнының астында жоғалып кетсе, онда сізде артық салмақ бар.
- Егер нөмір ұшақтың мұрнынан алыс болса, сіз қысқа.
Қадам 5. Ұшақты тегістеп, баяу қоныңыз
Дроссельді үнемі басқаратындығыңызға көз жеткізіңіз. Ол жақын болғанда, ұшақты тегістеп, қамытты тартып, ұшақтың мұрнын көтеріңіз. Дроссельдер жерге тигенше, дроссельді төмендетіңіз. Содан кейін дроссельді артқа тарту керек еді, ал ұшақ баяулап, тоқтап қалады.
Сіз қонуға дайын болған кезде жылдамдықты төмендету үшін ұшақтың қанаттарындағы қанаттарын ашып, ұшақтың баяу ұшуына мүмкіндік беріңіз (төмен түспей). Бұл ауадағы тежегішке ұқсайды және сізді жоспарлағандай жерге түсу жолында ұстайды
Кеңестер
Егер сіздің ұшқыш досыңыз болса, одан оның ұшағындағы контроллерлердің қалай жұмыс істейтінін көрсетуін сұраңыз. Егер сіз ұшақта төтенше жағдайға тап болсаңыз, бұл сізге көмектеседі
Ескерту
- Егер сіз төтенше жағдайда болсаңыз, мысалы, ұшқыш ұша алмайды және бортында лицензияланған ұшқыш болса, ұшқышқа ұшақпен ұшуға рұқсат етіңіз. Ұшуға рұқсатсыз ұшақпен ұшуға, егер өте қажет болмаса.
- Ұшуға рұқсаты жоқ адам ұшақты тек төтенше жағдайда басқарады. Басқа жағдайларда бақылау айыппұлға немесе бас бостандығынан айыруға әкелуі мүмкін.
