Тежегіш жастықшалардың тозуын мезгіл -мезгіл тексеру керек. Ескірген тежегіш жастықшалар енді бекітілмеген және тежеуіштің ұсталуын болдырмайды. Қалада тұратындар ауылдық жерлерге қарағанда тежегішін жиі ауыстыруға мәжбүр. Егер сіз тежегіш алаңдарда тозу белгілерін байқасаңыз, сабанмен есептеп көріңіз немесе дөңгелекті алып тастап дәлірек өлшеңіз. Егер тежегіш тақталар тозған болса, оларды мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек.
Қадам
3 -ші әдіс 1: Rem Pad киюінің белгілерін тану
Қадам 1. Көлікті тоқтатқанда тежегішті тыңдаңыз
Көптеген тежегіштер тежегіш қаптамасының қашан тоза бастағанын көрсететін сыққышпен жабдықталған. Бұл Скальер тежегіш қаптамасы тым жұқа болғанда қатты дыбыс шығарады.
Дөңгелекті алып тастау арқылы тежегіштің қысылғанын тексеруге болады. Скальер - кенептің жанында орналасқан шағын металл
Қадам 2. Көлік тоқтаған кезде тежегішті сезіңіз
Егер сіз тежегіш педальды түбіне дейін бассаңыз, бірақ көлік бірден тоқтамаса, тежегіш тақталар тозған сияқты.
Қадам 3. Тежегіш педальда импульстің немесе дірілдің болуын тексеріңіз
Пульсирленген немесе дірілдейтін тежегіш педаль иілген роторды тебуі мүмкін. Механик бұл мәселені жақсы бағалай алады.
Қадам 4. Тежеу кезінде машинаның бір жаққа тартылғанын анықтаңыз
Олай болса, бұл бір тежегіш екіншісінен ұзағырақ екенін көрсетеді. Егер сіз тежеу кезінде автокөліктің бір жаққа аздап тартылатынын байқасаңыз, алдыңғы дөңгелектерді тексеріп, тежегіштердің тозбағанына көз жеткізіңіз.
Қадам 5. Артқы тежегіштерді тексеру үшін кәсіби маманды пайдаланыңыз
Кейбір ескі машиналар мен тежегіш жүйелерде жастықшаның орнына тежегіш аяқ киімі бар. Аяқ киім дөңгелек роторын қоршап тұрған цилиндр тәрізді металл сақина. Егер сіз тежегіш аяқ киімнің тозғанына күмәндансаңыз, оларды жөндеушіге апарған дұрыс.
- «Тежегіш материал» сырты (әдетте металдан жасалған) екі жағынан бірдей қалыңдықта болуы керек. Оны сызғыштың көмегімен өлшеуге болады.
- Артқы тежегіш табан 48000-64000 км-ге дейін төтеп бере алады, бұл алдыңғы доңғалақтардың тежегіштерінен шамамен екі есе көп.
3 -ші әдіс 2: Тежегіш тақтаның қалыңдығын сабанмен бағалау
Қадам 1. Спицалардың арасына қарап, алдыңғы тежегіш роторын іздеңіз
Егер сіз шиналардағы тесіктердің арасына қарасаңыз, резеңке дөңгелектерге бекітілген дөңгелек металл бөлшектері болып табылатын роторларды көре аласыз. Көптеген көліктердің артқы доңғалақтарында барабан тежегіштері болады, оларда жастықшалардың орнына тежегіш аяқ киімдері бар.
Қадам 2. Ротордың жанындағы калибрді табыңыз
Роторға басылатын ұзын металл бөлігін табыңыз. Ротордың бүйірлеріндегі бұл ұзын металл қысқыштар тежегіш калибрлер деп аталады. Егер сіз штангенцирге қарасаңыз, сіз резеңке жабынды көресіз; бұл сіздің тежегіш жастықтарыңыз.
- Бұл әдіс доңғалақты алып тастау мен тежегіш қаптамасын өлшеуге қарағанда дәл емес.
- Көлік қызып кетпес үшін біраз уақыт сөндірілгеніне көз жеткізіңіз.
Қадам 3. Сабанды тежегіш калибрі мен ротордың арасына итеріңіз
Сабанды тежегіш дискке тиіп, тоқтағанша итеруді жалғастырыңыз.
Қадам 4. Дәлірек өлшеу үшін Vernier штангенцирлерін қолданыңыз
Верней калибрлері - бұл сызғыш кіре алмайтын кішігірім саңылауларды өлшеуге қабілетті өлшеу құралдары. Верниер калибрінің ұшын тесік арқылы енгізіп, тежегіш қаптамасын өлшеу үшін құралдың жоғарғы жағын оқыңыз.
Сіз Vernier штангенцирлерін аппараттық дүкеннен немесе жөндеу шеберханасынан немесе Интернеттен сатып ала аласыз
Қадам 5. Қаламмен сабанға сызық сызыңыз және оны өлшеңіз
Сабан мен тежегіш жастық түйісетін жерге сызық салу үшін маркерді қолданыңыз. Сабанның соңы мен сызық арасындағы қашықтықты өлшеу үшін сызғышты қолданыңыз. Бұл тежегіш қаптамасының қалыңдығын шамамен өлшеуге мүмкіндік береді.
Қадам 6. Өлшеу нәтижесінен 5 мм шегеріңіз
Тежегіш қаптаманың артқы тақтайшасының өлшемі шамамен 5 мм, сондықтан дәл санды алу үшін оны өлшеуден алып тастау керек. Тежегіш жастықшалардың қалыңдығы 5 мм кемігеннен кейін қалыңдығы кемінде 8,5 мм болуы керек.
Қадам 7. Тежегіш жастықшалардың қалыңдығы 6,5 мм -ден аз болса ауыстырыңыз
Жаңа тежегіш жастықшалардың қалыңдығы әдетте 13 мм. Егер ол жартылай тозған болса, тежегіш қаптамасын дереу ауыстыру қажет. Қалыңдығы 3 мм болатын тежегіш жастықшаларды дереу ауыстыру қажет, себебі олар көлік жүргізу үшін қауіпті.
3 -ші әдіс 3: Дөңгелекті алу арқылы тежегіш жастықшаларды өлшеу
Қадам 1. Көлікті көтеріңіз
Автокөліктің алдыңғы жағындағы ұяны табыңыз және оның астына ұяны қойыңыз. Ұяшық нүктесі әдетте алдыңғы дөңгелектің астында болады. Автомобиль дөңгелектерін жерден көтеру үшін сорғы. Сіз тексергіңіз келетін көліктің бүйірін ұстаңыз.
Егер сіз ешқашан автокөлікті көтеру үшін домкрат қолданбаған болсаңыз, тәжірибелі адамнан көмек сұраңыз
Қадам 2. Дөңгелекті алып тастаңыз
Бұранданы немесе бұрау кілтінің көмегімен болтты сағат тіліне қарсы бұрап босатыңыз және алыңыз. Егер доңғалақ бос болса, роторды тартыңыз. Сіз доңғалақ дискілеріне бекітілген металл бөлшектері болып табылатын тежегіш роторлары мен калибрлерді көресіз.
Дөңгелекті болттардың көпшілігін болтты кілтпен немесе бұрау кілтімен алуға болады
3 -қадам. Тежегіш тіректерді табыңыз
Тежегіш төсемдерді табу үшін штангенцирк тесіктеріне қараңыз. Бұл кенеп бір -біріне қысылған екі резеңке бөлігіне ұқсайды. Дөңгелектер сөніп тұрғанда, сіз тежегіш жастықшалардың іші мен сыртын көре аласыз. Бұл тежегіштің екі жағын өлшеңіз.
Қадам 4. Тежегіш қаптамасын өлшеу үшін компасты қолданыңыз
Қаптауды өлшеу қиын болуы мүмкін, себебі ол тар штангенцирлердің ішінде орналасқан. Бұл жағдайда тежегіш қаптаманың әр жағының енін өлшеу үшін компасты қолданыңыз. Бір компасты кенептің сол жағына, екіншісін кенептің оң жағына орналастырыңыз. Тежегіш жастықтардың өлшемін алу үшін компастың ұштары арасындағы кеңістікті өлшеңіз.
Қадам 5. Қалыңдығы 6,5 мм -ден аспайтын астарды ауыстырыңыз
Егер ол 6,5 мм -ге дейін жұқа болса, бұл тежегіш қаптаманы ауыстыруға болатынын білдіреді. Егер өлшемі 3,2 мм немесе одан аз болса, онда қаптаманы ауыстыру қажет, себебі ол ротордың тұрақты зақымдалуына әкелуі мүмкін.
