Автокөлік қозғалтқышын қалпына келтіру - қиын міндет, бірақ қозғалтқышты қалпына келтіруді ақылды жоспарлау сізді қымбат қателіктерден құтқарады, уақытты, күш пен эмоцияны үнемдейді. Қозғалтқыш блогын бөлшектеу мен орнатуды, сондай -ақ автокөліктің қозғалтқышын жаңа күйге келтіру үшін немесе оны максималды өнімділікке өзгерту үшін бөлшектерді бөлшектеу мен тексеруді үйреніңіз. Қосымша мәліметтер алу үшін 1 -қадамды қараңыз.
Қадам
5 бөліктің 1 бөлігі: машинаны алып тастаңыз
Қадам 1. Мүмкіндігінше жұмысты бастамас бұрын машинаны мұқият тазалаңыз
Кірдің, топырақтың, майдың жиналуы болттарды бұрап алу және бөлшектерді алу процесін қиындатады.
Қадам 2. Көлікті шығырға жақын орналастырыңыз
Сіз тегіс, жақсы жарықтандырылған бетте жұмыс жасауыңыз керек, олардың айналасында қозғалатын кезде шығырларды орналастыруға жеткілікті орын бар. Егер сізде жеткілікті үлкен гараж болса, одан да жақсы.
Егер сіз машинаның әр түрлі компоненттерін мүмкіндігінше әр түрлі жақтан түсірсеңіз жақсы. Келесіде сіз жұмыс жасасаңыз, бұл өте пайдалы болады. Сіз оны басып шығарып, кейін сілтеме жасау үшін бетбелгі қоюға болады
Қадам 3. Бастамас бұрын жұмыс орныңызды реттеңіз
Бұрандалы гайкаларды, қапсырмаларды сақтауға арналған контейнерлер, құралдарды орналастыруға арналған жұмыс үстелі, компоненттерді суару мен тазалауға арналған шелектер сіздің жұмысыңызды жеңілдетеді.
Қадам 4. Сорғышты алыңыз
Топсаның болттарын белгілеңіз, сонда оларды оңай қайта орнатасыз. Оны баяу босатыңыз, көмекшіңізден оны босатуға көмектесуін сұраңыз және оны жұмыс аяқталғанша ұстаңыз. Назар аударыңыз, кейбір сорғыштарда жарықтандыруға немесе фараларға, бұрылу сигналдарына және тұманға қарсы шамдарға арналған электрлік қосылымдар бар. Олар да босатылуы керек.
5 -қадам. Сыртқы компоненттерді құрылғыдан шығарудан бастаңыз
Басқа ешнәрсе жасамас бұрын батареядағы жерге қосуды ажыратыңыз, қауіпсіздігіңізді қамтамасыз ету үшін радиатор сұйықтығы мен шлангтарды төгіп тастаңыз. Резеңке шлангілермен салыстырғанда алмастырылуы қиын металл қысқыштарды зақымдамау үшін абай болыңыз.
- Радиатордың желдеткіші мен қақпағын алыңыз, егер бар болса, абай болыңыз, себебі радиатордағы алюминий қанаттары оңай зақымдалады.
- Содан кейін генераторды, бекіткіштерді, салқындату желдеткіштері мен белдіктерді алыңыз. Ауа кіретін және жанармай түтігін алыңыз. Кейбір автокөліктер қозғалтқыш өшірілген кезде де қысымды отын жүйесін қолданады. Сондықтан отынды төгуге дайын болыңыз және оны ашпас бұрын қысымды босатыңыз. Рульдік сорғы мен ауыспалы компрессорды бұрап шығарғанда, шлангтарды шешпей -ақ, оларды жинауға уақытты үнемдейсіз.
- Егер сіз сурет салсаңыз немесе фотосуретке түссеңіз, сонымен қатар шлангілер мен кабельдерді оқшаулағыш пен маркермен жапсырсаңыз жақсы болады. Есте сақтау қабілетіңізге ғана сенбеңіз. Кейбір кабельдер мен шлангтарды тек бір бағытта орнатуға болады, бірақ кейбіреулері өте айқын емес. Қайта жинауды жеңілдету үшін диаграммалар, сызбалар жасау қажет болуы мүмкін.
Қадам 6. Құрылғыдағы барлық электрлік қосылуларды ажыратыңыз
Сіз шамдарды орнында ұстай аласыз, бірақ алдымен сорғышты алып тастаңыз және беріліс қорабын алмастан бұрын трансмиссияға барлық электрлік қосылыстарды ажыратыңыз.
Қадам 7. Қозғалтқыштағы беріліс қорабын ұстайтын болтты алыңыз
Автокөлікті көтеріп, оны тірекке қойыңыз, содан кейін трансмиссияны төменгі жақта басқа ұстағышпен ұстаңыз. Бұрандаларды алып тастамас бұрын беріліс қорабының астына тіреуішті немесе басқа тіректі қолдану өте маңызды. Бұрандаларды алып тастағаннан кейін, беріліс қорабы қалмауы мүмкін және оны ұстамасаңыз құлап кетуі мүмкін. Неғұрлым күрделі кросс -мүшелері бар автомобильдер үшін бұл мәселе емес.
Жалпы алғанда, қозғалтқышты алып тастаған кезде беріліс қорабына дұрыс қолдау көрсетілуі мүмкін болса, беріліс қорабын машинадан алудың қажеті жоқ
Қадам 8. Машинаны көтеру үшін шкивті қолданыңыз
Шкивті қозғалтқышқа цилиндр басындағы көтеру нүктесінде немесе қозғалтқыштың жоғарғы жағындағы ең үлкен болтқа жалғаңыз және алдыңғы көтеруді бастау үшін биіктігін реттеңіз.
Сақ болыңыз. Қозғалтқышты көліктен көтеріп, сырғытыңыз, автокөліктің корпусына соғылмаңыз және бөлшектеу мен тексеруді бастау үшін оны тегіс жерге түсіріңіз
5 бөлімнің 2 бөлігі: Қозғалтқыш блогын тексеру және бөлшектеу
Қадам 1. Көлігіңізге арналған нұсқаулықты алыңыз
Ешқандай түсініктеме сізге машинаның әр түрін қалпына келтіруге қажетті барлық ерекшеліктерді бере алмайды, сондықтан әрқашан өндірушінің нұсқаулығын ұстану маңызды.
Егер сіздің көлігіңіз ескі болса да, нұсқаулықтар әдетте eBay -де өте төмен бағамен қол жетімді және сіз оны тегін қарызға алатын қоғамдық кітапханаларда жиі қол жетімді. Егер сіз осы жұмысқа инвестиция салғыңыз келсе, сіздің машинаңыздың дұрыс техникалық сипаттамалары мен маңыздылығын білу үшін осы нұсқаулықтың болуы өте маңызды
Қадам 2. Машинаны визуалды тексеруді орындаңыз
Шамдарда пайда болатын сұйықтықты, газ сорғысының қосылуын, компоненттер арасындағы қосылыстарды тексеріңіз. Дірілді теңдестіру шкивінде жарылу белгілерінің бар -жоғын тексеріңіз, бұл ауыстыру уақыты келді. Қызып кету белгілерін, қозғалтқыш блогындағы жарықшақты тексеріңіз. Сондай -ақ, алдыңғы жұмыстан қалған қалдық тығыздағыш тығыздағыштарын тексеріңіз.
Сондай -ақ, жеке куәлік пен машинаның нөмірін тексеріңіз, бөлшектеп жатқан құрылғы сіздікі екеніне көз жеткізіңіз. Қозғалтқышты ауыстыру сирек емес және әр қозғалтқыштың әр түрлі сипаттамалары бар
Қадам 3. Құрылғыдағы сыртқы компоненттерді тексеріңіз
Басу арқылы дистрибьютордың бос белгілерін тексеріңіз. Генератор белбеуінің шығуын тексеріп, шығырды айналдырып, кез келген бөгде дыбыстарды тыңдаңыз. Сондай -ақ, іліністің тозуын тексеріңіз.
Қадам 4. Қозғалтқыш бөлігін алуды жеңілдету үшін, егер бұрын ашылмаған болса, шығатын құбырды ашыңыз
Шығарылатын болттар өте тотты болуы мүмкін. Оны алып тастағанда абай болыңыз, зақым келтірмеңіз. Майлау сұйықтығымен бүрку көмектеседі. Ал бұрап алу өте қиын болттарды алу үшін оларды жылыту қажет болуы мүмкін.
Қадам 5. Машинаның барлық бөлшектерін бөлшектеуді бастаңыз
Май құю мен клапан қақпағын, содан кейін цилиндр басын ашудан бастаңыз. Цилиндр басын алу кезінде көтергіш бағыттаушы шыбықтың бөлігін қорғауды ұмытпаңыз. Егер олар қисайса немесе зақымдалса, оларды ауыстыру қажет.
Қадам 6. Цилиндр диаметрін тексеріңіз
Мүмкін, оны өлшеу үшін сізге микрометр қажет. Жоғары тозған цилиндрлер сізге қалпына келтіруге кедергі келтіруі мүмкін. Егер сіздің қозғалтқышыңыз бұрын қалпына келтірілмегенін білсеңіз, цилиндрдің жоғарғы жиегіне қарап цилиндр қабырғасының тозуын бағалауға болады. Бұл поршень ең жоғары нүктеге жететін, ойықтың дәл астында орналасқан ойық. Егер ойық терең сезінсе, онда тозу жеткілікті жоғары, бірақ егер сіз ойық сезінбейтін болсаңыз, онда цилиндр әлі де жақсы. Жалпы, егер тозу 20/1000 дюймден төмен болса, бастапқы поршеньді әлі де қолдануға болады, бірақ егер ол одан көп болса, онда цилиндрдің көлемін ұлғайтып, поршеньдің үлкен өлшемін қолдану қажет.
Қадам 7. Файл көмегімен цилиндрдің жоғарғы жағындағы ойықты алыңыз
Шұңқыр - бұл цилиндр тозбайтын нүкте, себебі поршень бұл жерге жетпейді. Поршеньді зақымдамау үшін поршеньді алып тастау алдында және оны жаңа поршеньдік сақинамен қайта жинауды жеңілдету үшін ойықты алып тастау қажет.
Қадам 8. Поршень мен рульді алыңыз
Поршеньдік басын алып тастағаннан кейін, поршень тұтқасының қорғанышын рульдің ұшына қойыңыз, осылайша рульдің ұшы қозғалтқыш блогындағы цилиндр қабырғасына соғылмауы немесе сызылмауы үшін. Бұл үшін поршеньдің ұшынан сырғытылған резеңке шлангты қолдануға болады. Оны алып тастағаннан кейін, рульдік бастиектерді сәйкес жұптарына сәйкес ауыстырыңыз, түсінікті болу үшін белгі қойыңыз, әр поршеньдік руль қай цилиндрден келеді. Қалыптасқан тепе -теңдікті сақтау маңызды.
Қадам 9. Иінді білікті алып тастаңыз және ашыңыз
Алып тастағаннан кейін оны қауіпсіз жерге қойыңыз, егер оны иінді біліктің ұстағышына қойсаңыз, оны жақсырақ тексере аласыз. Мойынтіректерді бастапқы тәртіпте ұстаңыз, артық тозу мен кірді тексеріңіз. Иінді білікті алып тастап, дұрыс орналастырғаннан кейін оны қозғалтқышқа қайта жинап, техникалық сипаттамаға сәйкес қатайтыңыз.
Қолданыстағы білікшені, тепе -теңдік білігін, аралық сақиналарды алып тастаңыз, олардың орнында екеніне көз жеткізіңіз, себебі оларды дұрыс тәртіпте қайта қоюға тура келеді. Клапан мойынтіректерін ашыңыз, олардың орналасуына назар аударыңыз
Қадам 10. Иінді білікті көзбен тексеріңіз
Жарықтар немесе қызып кету белгілерін іздеңіз. Өлшемдерді өлшеңіз. Укудан осьті, сыртқы шеңберді, тарылуды және ағып кетуді қамтуы мүмкін. Бұл өлшемді нұсқаулықтағы сипаттамалармен салыстырыңыз.
- Егер иінді білік спецификацияға сәйкес келмесе, оны сәйкестендіру үшін белгілеп, оны қайта өңдеу үшін оны токарлық шеберханаға жіберіп, оны «шеңберге» өзгертіңіз. Егер білік айналса, онда бөлшектерге осьтің жаңа өлшеміне сәйкес дайындалу керектігін ескеріңіз.
- Токарлық станок білікті қайта пішіндеген соң, оны қалған май ағынынан тазарту үшін ұзын щетканы қолдануға болады. Содан кейін иінді білікті өлшеңіз, осылайша сипаттамаға сәйкес біліктен мойынтірекке дейінгі қашықтықты алу үшін мойынтіректі сырғытыңыз.
Қадам 11. Бөлшектеуді аяқтаңыз
Негізгі қақпақты, кронштейндерді, бағыттаушы түйреуіштерді және қозғалтқыш блогының сыртына әлі де бекітілген нәрсені алыңыз. Қозғалтқыш блогында жарықтар бар -жоғын тексеріңіз.
Қаласаңыз, ағып кетуді іздеу үшін қозғалтқыш блогындағы магнафлюкс қолдануға болады. Magnaflux тек шойыннан ағып кетуді іздеу үшін қолданылады. Алюминий қозғалтқыш блогындағы жарықтарды іздеу үшін түрлі түсті ендіргішті қолданыңыз. Әдетте жөндеу шеберханасы бұл тексеруді жасайды, сонымен қатар қозғалтқыш блогы мен цилиндр басына қысыммен тексере алады. Сіз оларды тазарту үшін қозғалтқыш блогы мен цилиндр басын «қайнатуды» сұрай аласыз
Қадам 12. Техникалық сипаттамаларға сәйкес өлшеу
Мұны шеберханада жасаған дұрыс, бірақ егер сізде құралдар болса, сіз бетінің деңгейін тексеру үшін түзу жиек пен саңылаулардың жиынтығын қолдана аласыз. көлденең және диагональды өлшеңіз, егер беті тегістік сипаттамасынан асып кетсе, оны қайтадан тегістеу қажет. Оны алып тастағанда абай болыңыз, тым көп емес, себебі поршеньдік бастың клапанға соғылу қаупі бар.
Саңылауды өлшеуішті қолдана отырып, әр цилиндрдің шеңберлерінің біркелкілік деңгейін тексеріңіз. Цилиндрдің түсінің өзгеруін тексеріңіз. Цилиндрдің ішкі бетіндегі әжімдердің бар -жоғын тексеру үшін қатты тасты пайдаланыңыз
5 бөлімнің 3 бөлігі: Цилиндр басын бөлшектеу және тексеру
Қадам 1. Серіппені тарту үшін клапанды серіппелі престі қолданыңыз
Серіппе басылған кезде клапан тұтқасын босатып, серіппедегі қысымды баяу босатыңыз. Престі алып тастағаннан кейін, серіппелер мен аралықтарды алыңыз. Таза сақтаңыз.
Қадам 2. Клапанды басынан алыңыз
Оны мәжбүрлемеңіз, себебі ол бағыттаушыға сызат түсіруі мүмкін. Сізге әрбір клапаннан көміртегі мен қалдықтардың қалдықтарын алып тастау қажет, егер мүмкін болса, жөндеу цехында клапанды сырғытыңыз немесе жарықтарды іздеу үшін магнафлюкс немесе түрлі түсті ендіргішті қолданыңыз.
Қадам 3. Әр клапан басының тегістігін тексеріңіз
Кез келген тегіс емес клапандарды белгілеп, оларды тексеруден кейін шеберханада тегістеңіз. Айналмалы индикатордың көмегімен бағыттағыштардың тозуын тексеріңіз және клапан орнында тозуды тексеріңіз. Сондай -ақ тексеру қажет: клапанның әрбір басын тегіс болуын тексеріңіз. Техникалық сипаттамаға жатпайтын кез келген тегістікке назар аударыңыз, сонда оны тексеруден кейін станокта түзетуге болады. Бағыттағыштарды теру индикаторы арқылы шамадан тыс тозуға тексеріңіз және клапан орындықтарының түсуін тексеріңіз. Сондай -ақ тексеру қажет:
- Тозған клапан клапаны.. Микрометрді қолданыңыз және техникалық сипаттамадан тыс тозған клапандарды ауыстырыңыз.
- Тозған сақшы ойығы. Тозған қорғанысты ауыстырыңыз.
- Ойынның кең қашықтығы. Шығару клапанымен салыстырғанда кіріс клапанында саңылау тар болуы керек. Үлкен саңылауы бар клапанды ауыстырыңыз.
- Ұзындық, серіппе күші мен ұқыптылық. Техникалық сипаттамадан тыс тозған серіппені ауыстырыңыз.
Қадам 4. Тозған клапан бағыттағыштарын жөндеңіз
Клапанның орнын ауыстырыңыз және ауыстырылмайтын клапан бетін қайтадан тегістеңіз. Клапанды қозғалтқыш майымен майлаңыз. клапанның тығыздағышын орнатыңыз.
Клапан тығыздағыштарының 3 түрі бар, жолақ, қолшатыр немесе ДК. Орнату тәртібіне назар аударыңыз. Клапанның басын орнатыңыз. Сұйықтық немесе вакуум көмегімен ағып кетуді тексеріңіз немесе оны токарлық цехта жасаңыз
5 -ші бөлімнің 4 -ші бөлігі: қозғалтқыш блогын ауыстыру
Қадам 1. Егер қозғалтқыш блогы алынып тасталса, оның өлшемін қайтадан тексеріңіз
Токарлық станоктар қателесуі мүмкін, бірақ оларды тексеру сіздің міндетіңіз. Қозғалтқыш блогындағы май желілері мен майлау саңылауларының таза және металл сынықтары жоқ екенін тексеріңіз.
Қозғалтқыш блогын сабынды ыстық сумен тазалаңыз, содан кейін ылғалды кетіру үшін оны толық құрғатыңыз. Бұрандаларды орнатпас бұрын кірді кетіру үшін барлық болт тесіктерін компрессормен үрлеңіз
2 -қадам. Барлық компоненттерді майлаңыз
Қатты нығыздауыш көмегімен май құбырының қақпағы мен өзек қақпағын орнатыңыз. Бұл жерлерде силиконды тығыздағыштарды қолданбаңыз, себебі бұл еріп, майлау жүйесінде резеңке шөгінділерін тудырады.
Негізгі мойынтіректерді майлауға, жууға және кептіруге дайындаңыз. Мойынтіректің ішкі жағын және тығыздағыштың ернін өндіруші ұсынған маймен майлаңыз. Содан кейін негізгі мойынтірек пен негізгі артқы тығыздағышты орнатыңыз, олардың дұрыс орналасқанына көз жеткізіңіз
Қадам 3. Иінді білік пен негізгі қақпақты орнатыңыз
Иінді білікке жоғары қысымды май жағыңыз, содан кейін орнатыңыз. Камера қақпағы оның орналасуы мен бағытына сезімтал болғандықтан, қақпақты салыңыз да, алдымен ішінен, содан кейін сыртынан қатайтыңыз.
Айналуды көру үшін білікті бұраңыз Егер білік тегіс айналса, онда соңғы айналуды тексеріңіз
Қадам 4. Техникалық сипаттамаларға сәйкес уақыт тізбегін немесе уақыт белдеуін орнатыңыз
Орнату кезінде уақыт белгілерін дұрыс реттеп, камераның бұрышын реттеңіз.
Камераның бұрышы мен уақытын реттеу үшін, уақыт белгісін жоғарғы өлі орталыққа туралаңыз және бұрышты иінді біліктің/уақыттың уымен және қозғалтқыштың кіріс, қысу, қуат және шығыс соққылары бөліктерінің уақыт реттілігімен дұрыс реттеңіз
Қадам 5. Жаңа поршеньдерді, сақиналарды, тығыздағыштар мен тығыздағыштарды орнатыңыз
Поршеньдік сақиналар мен саңылауды өндірушінің нұсқауларына сәйкес тексеріңіз. Мүмкін сізге үлкенірек/үлкен сақинаны қолдану қажет болуы мүмкін. Егер сақинаның диаметрі тым кішкентай болса, онда поршеньнің ойнау қашықтығы кең болады, бірақ егер ол тым үлкен болса, онда қашықтық тым тығыз болады және қозғалтқыш қызған кезде ол бүктеліп, тіпті сынуы мүмкін.
Орнатқан кезде поршеньдің жоғарғы жағындағы сақинаны реттеу керек. Әр сақинадағы тар ойық поршень айналасында келесі сақинаға қарсы 180 градусқа бұрылады, ағып кету мүмкіндігін азайтады. Май шашыратқыш сақинаның дұрыс орнатылғанына көз жеткізіңіз
Қадам 6. Поршень мен рульді орнатыңыз
Тұтқаны қорғау құралын қолданып, руль бөлігін майлаңыз, алдымен оны жайлап салыңыз, содан кейін біртіндеп 3 кезеңмен қатайтыңыз, бәрі дұрыс сәйкес келеді.
Поршеньдерді орнатып, қатайтып, тегіс айналуды қамтамасыз ету үшін руль қақпақтарын қатайғаннан кейін иінді білікті қайтадан айналдыруды жалғастырыңыз. Егер бұрылу қиын болса, цилиндрдегі соңғы поршень немесе поршень тұтқасының кірісі соқтығысқанын байқайсыз- жартысы бір-біріне жақын орналасуы керек. Барлық подшипниктер орнатылғаннан кейін білікті айналдыру арқылы тексеріңіз
Қадам 7. Цилиндр басының тығыздағышын орнатыңыз
Тығыздағыштарды тек бір бағытта орнатуға болады, сондықтан олардың дұрыс орнатылғанын тексеріңіз. Цилиндр басын қозғалтқыш блогының болтына қоюды ұмытпаңыз, әйтпесе OHC белдігі бұрылып кетпейді. Өндіруші ұсынған жағдайда ғана «цемент тығыздағыштарын» қолданыңыз.
Қадам 8. Жаңа клапан басын орнатыңыз
Бұрандалы жіптерді өндіруші ұсынған маймен немесе тығыздағышпен майлаңыз, содан кейін оларды өндіруші ұсынған үлгі бойынша 3 кезеңмен біртіндеп қатайтыңыз. Бұрандалардың мөлшері мен орналасуына назар аударыңыз.
Қадам 9. Жаңа клапан реттегішін орнатыңыз
Орнату кезінде бұл бөлікті майлауды ұмытпаңыз және оны қажет болған жағдайда реттеңіз. Минималды жоғары және төмен қозғалысты қолданыңыз және 3/4 айналымда қатайтыңыз.
5 бөлімнің 5 бөлігі: Машинаны қайта жинау
Қадам 1. Қалпына келтіру бойынша барлық қажетті жұмысты аяқтаңыз
Егер сіз толық жөндеу жүргізетін болсаңыз, мүмкіндігіңіз болған кезде сізге басқа нәрсе жасау қажет болуы мүмкін. Мүмкін сіз жаңа қозғалтқышты 200 000 миль жүріп өткен беріліс қорабымен біріктіргіңіз келмеуі мүмкін. Мүмкін сізге істеу керек:
- Трансмиссиялық қондырғы
- Кондиционерді ауыстыру
- Радиаторды ауыстырыңыз.
- Стартердің қозғалтқышын ауыстырыңыз
Қадам 2. Құрылғыны реттеңіз
Май сүзгісін орнатпас бұрын қозғалтқыш майымен және өндіруші ұсынған маймен толтырыңыз. Пли сорғыны қолмен бұру арқылы май ағуын қамтамасыз етіңіз. Радиаторды антифризді салқындатқыш пен тазартылған судың қоспасымен 50:50 қатынасында толтырыңыз. Сізге сондай -ақ орнату қажет болуы мүмкін:
- Өндірушінің нұсқауларына сәйкес жаңа шам
- Дистрибьютор қақпағы, ротор және ұшқын сымы
- Жаңа ауа сүзгісі, PCV клапаны
Қадам 3. Машинаны шкивпен төмендетіңіз
Орнату кезінде машинаны тегіс ұстау маңызды. Сақ болыңыз және көмек сұраңыз. қозғалтқышты бекіту кронштейніне бекітіңіз және барлық құбырларды, шлангтарды және кабельдерді қайта орнатыңыз, олардың жаңадан орнатылған компоненттермен үйлесімді екеніне көз жеткізіңіз. Радиатор мен сорғышты ауыстырыңыз, сорғышта еритін заттар жоқ екеніне көз жеткізіңіз.
Қадам 4. Алғашқы іске қосу процесін мұқият бастаңыз
Қозғалтқышты іске қоспас бұрын қол тежегішін орнатып, дөңгелектерді бұғаттаңыз. Қозғалтқышты іске қосып көріңіз. Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, отын құбырын тексеріңіз.
Қозғалтқыш майының қысымы мен температуралық нұсқауларын үнемі тексеріп отырыңыз. Егер сіз майдың толық қысымын көрсеңіз, қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз, оның ағып кетуін тексеріңіз. Егер сіз ерекше нәрсені байқасаңыз, қозғалтқышты дереу өшіріңіз
Қадам 5. Оны біраз уақытқа қалдырыңыз
Қозғалтқыш тұрақты жұмыс істегеннен кейін, майды иінді білікке тарату үшін жылдамдықты 2000 айналымға дейін арттырыңыз. Автокөлікті 1800-2000 айн / мин жылдамдықпен кем дегенде 20 минутқа іске қосыңыз.
Радиатор қақпағын ашыңыз, ол тым ыстық болмай тұрып су ағынын тексереді. Батарея зарядтауының қалыпты жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз
Қадам 6. Май мен сүзгіні 100 мильден кейін ауыстырыңыз
Қозғалтқышты ертерек жақсы күйде ұстау маңызды, және сіз майды әр 100 немесе 200 миль сайын, содан кейін алғашқы 3 айда 1000 миль сайын ауыстырып отыруыңыз қалыпты жағдай.
Ескерту
- Толық құралдарсыз және жеткілікті білімсіз машинаны қалпына келтіруге тырыспаңыз. Бұл жерде спецификация нөмірі жоқ, себебі әрбір автомобиль өндіруші қозғалтқышты басқаша жасайды. Егер сіз оны қалпына келтіргіңіз келсе, автокөліктің қозғалтқыш нұсқаулығының болуы өте маңызды.
- Нағыз кәсіпқойлар микрометрлер мен саңылау құралдарын қолданады және ойын қашықтықтарын дәлдікпен есептейді. Бұл элементті өткізіп алмаңыз.
- Арзан мойынтіректерді қолданбаңыз. Әр қозғалтқыш мойынтіректер мен поршеньдер үшін түспен кодталған, ал әрбір мойынтірек пен поршень әр түрлі мөлшерде. Қосымша ақпарат алу үшін нұсқаулықты оқыңыз.
- Егер жаңа подшипник сатып алсаңыз, бастапқы өлшемді пайдаланбаңыз, себебі иінді білікке зақым келуі мүмкін. Егер осьтердің біреуі нашар болса, білікті бұрап, 0,25 мм подшипникті қолданған жөн, соңынан аяғына дейін.
